中美直飞航线（两岸三地至美加）表格总结 【2026.9 更新：加拿大增班继续，加航开航温哥华广州增班多伦多上海】

【2026.2.10 更新】根据北美票帝提示，达美航空将于2026年10月6日起，把上海-洛杉矶从每周3班增加到每周5班，这也标志着中美直飞每周100个班次的航权全部用完。目前航权分配如下。

美司方面：

• 达美DL，每周7班西雅图-上海，7班底特律-上海，5班洛杉矶-上海，共计19班；
• 美联航UA，每周7班洛杉矶-上海，7班旧金山-上海，7班旧金山-北京，3班洛杉矶-北京，共计24班；
• 美航AA，每周7班达拉斯-上海，共计7班

上海40班，北京10班，合计50班。

中司方面：

• 东航MU，每周2班纽约-上海，7班洛杉矶-上海，3班旧金山-上海，共计12班；
• 国航CA，每周4班洛杉矶-北京，1班洛杉矶-深圳，2班旧金山-北京，5班纽约-北京，2班华盛顿-北京，共计14班；
• 南航CZ，每周5班洛杉矶-广州，2班旧金山-广州，2班旧金山-武汉，1班纽约-广州，共计10班；
• 厦航MF，每周3班洛杉矶-厦门，2班纽约-福州，共计5班；
• 川航3U，每周3班洛杉矶-成都，共计3班；
• 海航HU，每周2班西雅图-北京，1班西雅图-重庆，3班波士顿-北京，共计6班。

上海12班，北京18班，广州8班，成都3班，厦门3班，福州2班，武汉2班，重庆1班，深圳1班，合计50班。

中国城市合计：上海52班，北京28班，广州8班，成都3班，厦门3班，福州2班，武汉2班，重庆1班，深圳1班，合计100班。

美国城市合计：洛杉矶38班，旧金山23班，西雅图10班，纽约10班，底特律7班，达拉斯7班，波士顿3班，华盛顿2班，合计100班。

【2025.10.30更新】川航在宣布在冬季航季宣布3U3838恢复技术经停杭州，不可上下客。

【2025.10.16更新】美国交通部拟对七家中国航司的赴美航权加上不得使用俄罗斯领空的条件，以维护《中美航空协定》第2(4)条的公平原则，纠正因俄方禁飞令导致的竞争失衡。该命令目前为暂定决定，将在征求意见后可能转为正式实施。美国交通部给了中国各大航司2天时间发表意见，然后一旦通过变成正式决议30天以后会正式实施。原文链接在此：https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2025-1822-0001

同时，美国各大航司纷纷表示支持该决议，甚至还建议把香港的国泰航空也一并给禁止了。目前除了国泰航空以外，中美之间的航权分布为中美各50班，其中中方50班已经用完，美方50班用了48班。而中方的50班中，只有8个疫情期间一直在飞的原始“五个一”航班可以使用俄罗斯领空 （注：南航把其中一个广州-洛杉矶和广州-纽约进行了航权置换），剩下42个航班是不能使用俄罗斯领空的。目前能使用俄罗斯领空的8个航班是：

• MU587/588 每周两班上海-纽约；
• CA987/988 每周一班北京-洛杉矶；
• CA769/770 每周一班深圳-洛杉矶；
• MF829/830 每周三班中的两班厦门-洛杉矶
• CZ699/600 每周一班广州-纽约；
• CZ327/328 每周三班中的一班广州-洛杉矶；

由于西海岸是否使用俄罗斯领空影响不是特别大，因此该禁令实际上影响的就是每周2班东航上海-纽约以及每周1班广州-纽约航线。当然，如果后续香港航线和货运航线也被禁止使用俄罗斯领空，那影响规模就要大不少！

【2025.9.22更新】国泰宣布将从2026年3月30日起复飞停航5年多的香港-西雅图航线，每周五班，A359执飞。在台北-西雅图每日近5班的情况下，香港-西雅图居然还处于断航状态，好在时隔五年后这条航线终于恢复啦！

【2025.9.10更新】加航今天宣布将从2026年6月3日起复飞于2023年初停航的AC27/28多伦多上海，每周四班。这条航线疫情期间因为需要经停首尔，因此在禁用俄罗斯领空后依然飞了近1年多，疫情后该航线需要拉直但是难度变大，因此取消了近3年半，加航这次宣布找到了一条可行的航线，仿照达美的底特律-上海（也绕开俄罗斯领空）恢复多伦多-上海。目前该航线已经在官网上可以预定啦，我们也希望该航线不会太脆弱（机组稍有超时就取消）。

【2025.8.12更新】最近，国航、南航和东航都获准加班中加航班。其中国航每周北京-温哥华，北京-多伦多各加一班，来到每周各3班，东航复航大家期盼已经的每周两班上海-温哥华，南航复航大家期盼更久的每周两班广州-温哥华。

【2025.3.27更新】国航宣布从2025年5月20日开始，新开航北京-多伦多航班，每周两班。注意这是一条全新的航线，疫情前北京-多伦多航班是由海航和加航共同执飞的，国航并没有航权。疫情后海航获得了一班航权，国航这次削减了两班北京-温哥华，增加了两班北京-多伦多，应该是加方不允许新增航班，国航采用了挪航线的办法，而且根据之前的航线预测，该北京-多伦多航线大概率是可以使用俄罗斯领空的。同时国航的北京-华盛顿往返，返程的华盛顿-洛杉矶-北京已经拉直了！

【2025.2.6更新】

• 星宇航空宣布从2025年6月开航台北-南加州安大略（洛杉矶边上那个小机场代码ONT)，每周四班，这样大家的AS点数又有用武之地了！目前台北-安大略已经有华航执飞的航班。
• 同时加航削减了部分中加航班。温哥华-香港的第二班AC21/22已经取消，2025年4月前温哥华-北京从每日一班削减到每周四班，温哥华上海也有小幅削减
• 表格中补充了达美新申请的洛杉矶-上海DL38/39和美联航新申请的洛杉矶-北京UA771/772。如果都顺利批复，那么到2025年6月，美司每周将有（美联航7班洛杉矶上海+7班旧金山上海+7班旧金山北京+3班洛杉矶北京=24班，达美7班底特律上海+7班西雅图上海+3班洛杉矶上海=17，美航7班达拉斯上海）24+17+7=48个航班，中美总共将有每周50+48=98个航班。最后美方还会有每周50-48=2班的航权空余。

【2024.12.4更新】中美之间有好消息，美联航申请从2025年5月1日开始，执飞每周三班洛杉矶-北京。我们知道中美之间目前双方各有50班航权，目前中方航权已经用完，美方航权目前使用了42班，达美计划明年新开三班洛杉矶-上海因此使用到45班。由于美方还有5班航权未使用，因此美联航每周三班洛杉矶-北京获批概率非常大。注意这并不是美联航复航疫情前的旧有航线，而是一条全新的航线，这也是疫情结束后第一次有航司开全新的中美航线。疫情前，东航，美联航，达美和美航每天都有洛杉矶-上海航线，而洛杉矶-北京航线则被国航每天N班完全垄断。

台美航线方面，长荣宣布将从2025年11月开航台北-达拉斯，每周五班。这也是长荣继旧金山，洛杉矶，纽约，休斯顿，西雅图和芝加哥之后第七个美国航点。

中加之间的航班开始陆续复航，不过南航暗搓搓的把每周四班的多伦多-广州削减到了每周三班。也许是客流不足以支撑四班，也许是为了未来开航温哥华-广州。大家拭目以待吧。

【2024.11.25更新】港航宣布复飞香港-温哥华，从2025.1.18起每周两班。同时中加之间各大中国航司的加班基本上都已经恢复了！另外根据观察，中加所有新增的中方航司航班都可以使用俄罗斯领空！

【2024.11.3更新】川航的加班也公布了，加密成都-温哥华，同时国航最后一班也是北京-温哥华，不是新航线，但是航班号用了之前的正班CA991/992而不是997/998。

【2024.11.3更新】海航的北京多伦多首航提前到2024.11.10。只有川航还没有公布细则了。

【2024.10.31更新】国航宣布加班：

从2024.11.8开始，原来的周四班次北京-沈阳-温哥华往返将取消经停，从2024.11.18开始，国航加密北京温哥华至每周三班，这样国航还有一班航权未用，猜测可能会用来飞北京-蒙特利尔？另外从飞行时间来看，可能国航可以使用俄罗斯领空？

【2024.10.31更新】东航宣布加班：

• 东航从2024.11.18起开始加密多伦多上海，从每周一班加密到每周四班。

就剩国航和川航还没有公布加班了。

【2024.10.30更新】随着加拿大交通部撤销2022年开始的中加“五个一”禁令以及解除北京不得直飞加拿大的禁令，中加航班各大航司开始陆续复航和增班。目前已增班如下：

• 加航从2024.12.7开始加密温哥华上海，从每周四班加密到每天一班；
• 加航从2025.1.15开始恢复温哥华北京，每日一班；
• 海航从2024.11.17开始恢复多伦多北京，每周一班；
• 南航从2024.11.16开始加密多伦多广州，从每周一班加密到每周四班；
• 厦航从2024.11.15开始加密温哥华厦门，从每周一班加密到每周两班。

理论上国航、川航和东航应该还会分别加密到每周四班温哥华北京、每周两班温哥华成都和多伦多上海，那么这轮增班结束后，中加航线应该有加航14班，中国航司每周18班（东航4，南航4，国航4，川航2，厦航2和海航2），总计32班，和中美航班算是同比例恢复为为疫情前1/3。新增的中国航司航班能否使用俄罗斯领空还不得而知，大概率是不可以的。具体班次可以看下文的表格。国航、川航和东航加班后我们也会第一时间更新！

【2024.10.11更新】达美宣布从2025年6月开始复航洛杉矶-上海，每周三班由A350执飞。届时洛杉矶-上海的航班将由达美、美联航和东航共同执飞。达美的该条线的复航一而再再而三推迟，这次希望不会再放大家鸽子吧。如果顺利复航，中美航线美方航权将使用到45班（达美2025年6月用到17班，美联航2024年10月底用到21班，美航一直用7班），还剩最后五班无人问津。

【2024.9.24更新1】国泰宣布从2025年夏季航季开始新增香港-达拉斯航班。每周四班。

【2024.9.24更新2】小道消息：最近XHS 微信群等各种社媒开始疯传中加疫情后第四轮航权谈判有所进展，已经持续了近5年的中加“五个一”航班有望松动。内容主要有以下几点：

• 加航温哥华-上海线应该会从每周四班增加为每日一班；
• 加航温哥华-北京线可能也会复航，是否到每日一班不得而知；
• 极小的可能会有加航的加东（多伦多、蒙特利尔）-上海航线；
• 国内六大航（国东南厦海川）应该都会增加至少每周一班，有消息说东航多伦多-上海能到每周四班；
• 海航多伦多-北京线能否复航不是很乐观，同样东航温哥华-上海线复航也不乐观；
• 开始日期也不得而知，可能是冬季航季开始（11月初），也可能更晚。

注意以上内容来源各大社群消息，因此可靠性不得而知。一旦有正式消息我们都会第一时间更新。

【2024.9.3更新】更新了新增的中墨南航和海航航班信息，同时更新了10月后 海航HU730技术经停布鲁塞尔的信息，然后已经复飞的UA LAX-PVG信息，以及华航、星宇和达美新开航的SEA-TPE信息等。

【2024.5.4更新】根据OMMAT，达美宣布取消原定于2024年秋天复航的每周四班的洛杉矶-上海往返。在东航和美联航相继复飞每日的洛杉矶-上海以后，以及厦航、国航、南航和川航等四家中国航司的夹击，达美显然感觉洛杉矶-中国的市场已经饱和，暂时没有复飞的必要了。未来达美依然会保持每日一班的西雅图-上海以及5月下旬开始增加到每天一班的底特律-上海。美方中美线的数量在今年10月底也将固定在

• 美联航每周21班，每日旧金山-上海，旧金山-北京，洛杉矶-上海
• 达美每周14班，每日底特律-上海，西雅图-上海
• 美航每周7班，每日达拉斯-上海

总共每周42班，中美航班总共每周92班这个数字上。

【2024.4.20更新】厦航宣布5月开航的福州-纽约往返，返程将不再经停乌鲁木齐，同时厦航的福州-纽约以及海航的重庆-西雅图两条航线开航时间都有所推迟！同时表格内的国泰香港线也有小幅班次更新。

【2024.4.1更新】这周开始，中国六大航司的增班将逐步落实，并增加到上限50班/每周，有些航班是临时的，将在五月做微调。具体可以参见文末的表格

【2024.3.17更新】达美今天宣布从2024年5月22日起，底特律上海的DL388/389航班将从每周三班增加至每日飞行。这样10月底前达美每周将有14班飞往中国的航班。届时从2024年5月22日开始，美方航权将使用35班（达美底特律-上海+4），到8月底将使用39班（美联航洛杉矶-上海+4），到10月底将使用43班（达美洛杉矶-上海+4），到10月底美方航权距离50班满额也还有7班没有使用。

【2024.3.13更新】继达美和星宇增班之后，华航成为第四家执飞西雅图-台北的航司。华航宣布从2024年7月14日起开航台北-西雅图，每周五班。也就是说从八月中开始，西雅图台北线每周将有长荣10+达美7+华航5+星宇3总共每周25班往返西雅图-台北！

【2024.3.11更新】今天东航也宣布加班信息了，不出所料，上海洛杉矶加密到每天一班，上海旧金山加密至每周三班。至此中方航司把每周50个航班用完了，加班完成以后分配如下：

• 国航增加3班，到每周14班
• 东航增加3班，到每周12班
• 南航增加3班，到每周10班
• 厦航增加2班，到每周5班
• 海航增加3班，到每周6班
• 川航增加1班，到每周3班

美方航司目前只有美联航计划增加每周4班，剩下11个航权还无人认领！达美甚至连上一轮增班的4个上海洛杉矶还没有落实，最早要到今年10月底才能加班。估计短期内中美会维持在每周85-89个航班。

【2024.3.11更新2】海航今天也宣布加班了！从2024年3月31日开始，每周新增三班北京-西雅图，从2024年5月9日开始，把其中一班北京-西雅图改为每周一班的重庆-西雅图！这也是疫情后西南地区首个直飞美国的航班！每次加班最后三班应该会留给东航，我们拭目以待！

【2024.3.11更新】继南航和川航之后，厦航和国航今天都更新了加班后的排表申请。厦航选择从3月31日起到5月5日期间加密两班厦门-洛杉矶，从5月6日开始把加密的厦门-洛杉矶取消，变成福州-纽约-乌鲁木齐-福州，返程该航班会技术经停乌鲁木齐，应该不能上下客。国航则选择了加密一班北京-洛杉矶和两班北京-纽约。厦航使用了2班和国航使用了3班以后，还剩11-5=6个增班留给海航和东航。

【2024.3.8更新】南航今天也发布了3.31之后的增班计划。其中CZ328/328广州洛杉矶往返从每周四班变成每周五班，同时从2024年4月2日开始复航CZ657/658广州旧金山往返，每周两班。我们知道中方这次可以新增15个航班，南航使用了3个，川航使用了1个，因此还有11个航班留给国航、东航、海航和厦航分配！

【2024.3.7更新】美联航的洛杉矶上海航线回来啦！曾经的四个航司混战的黄金航线（美国三大加东航）的航班开始卷起来了。达美虽然又一次推迟了增班，但是美联航官宣从2024年8月29日开始恢复洛杉矶-上海的UA198/199，每周四班。去程每周二、四、六、日执飞，返程每周一、三、五、日执飞。同时川航申请从2024年3月31日起增加每周日的成都-洛杉矶-（杭州经停）-成都航班。由于中美原则上允许航班增加到100班每周，因此这些申请不出意外应该都会得到批准！

同时星宇航空也官宣将于2024年8月16日开航台北-西雅图，届时长荣每周将有10班西雅图-台北往返，星宇每周3班，达美每周也将有7班，华航也说将要加班但是目前还没有正式航班信息。太平洋西北地区往返台北和亚太都将变得更加方便！

【2024.2.26更新】今天美国交通部突然发文，宣布从2024夏季航季开始，也就是2024年3月31日开始，中方航司执飞的中美航线将被允许从每周35班增加至每周50班！目前中美航线上中方航司使用到了上限35班，而美方由于达美少使用4班上海-洛杉矶，目前仅仅执飞31班。由于目前中方航司运力应该还有剩余，因此预计从2024年4月开始中美航线至少能增加到50+31=81班！具体航班一旦发布我们也会第一时间更新。

美国交通部链接原文：https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2020-0052-0174

We modify Order 2020-6-1 to permit, effective March 31, 2024, in the aggregate and subject to the limitations and schedule approval requirements outlined above, 50 weekly round-trip scheduled passenger operations to be operated by the above captioned Chinese carriers in accordance with the schedules filed pursuant to Order 2020-5-4;

【2024.2.3更新】本次更新主要有以下几个方面：

1. 达美宣布延后原本计划于2024暑期开航的洛杉矶-上海至2024年10月底。中美航班目前维持在每周中方35班，美方31班总共66班次。
2. 华航和星宇都宣布开航西雅图-台北，华航和早前宣布开航的的达美一样将于6月开航，星宇将于8月开航，届时西雅图每周将有四个航司（长荣、华航、星宇和达美）飞往台北，算是一大利好！目前预订系统内还没有星宇和华航的航班。
3. MU587航班日期调整，CA982返程取消经停改变日期等都已经落实。

【2023.12.19更新】本次更新主要有以下几个方面：

1. 国泰加密了香港始发的美加航线；
2. 长荣、华航等台北-美国线班次微调；
3. 星宇开航台北-旧金山；
4. 达美预计明年夏天开航西雅图-台北；
5. 美航每日达拉斯-上海获批，预计2024.1.6复航；
6. 东航微调上海-纽约MU587班次，周一航班改为周日起飞这样机组可以休息一天

【2023.11.7更新】川航新申请从11.24开始每周两班成都-洛杉矶，返程会在杭州进行技术经停，从经停时间来看，更像是国航温哥华-沈阳-北京那种纯技术经停无法上下客，而不是国内纽约-洛杉矶-北京那样在洛杉矶可以上客的经停。最终中方航司的11个加班尘埃落定分别是：国航3班、东航2班、南航1班、海航3班、川航2班。厦航没有新增。申请完以后中方35班分布为：

• 国航11班
• 东航9班
• 南航7班
• 厦航3班
• 海航3班
• 川航2班

除了海航有特有的航点波士顿、西雅图和国航的华盛顿以外，其他航司的航点都在洛杉矶、旧金山和纽约。

【2023.11.6更新】南航新申请从11.30起武汉旧金山从每周一班加密至每周两班，同时海航也开始认真申请中美航线（之前有那种不走心不切实际的大规模申请），这次海航申请了每周3班北京-波士顿直飞，返程因为俄罗斯领空原因，会经停西雅图（学习国航），因此等于去程虽然只多了一个直飞北京-波士顿，返程变成波士顿-西雅图经停-北京，西雅图可以上客不可下客，也是西雅图飞往北京的客流。这样国航3班，东航2班，南航1班，海航3班，中方航司的11个名额还剩最后11-（3+2+1+3）=2个配额，我们看看川航能不能拿到最后两班名额。同时应读者要求更新了台北始发的航班。

【2023.11.3更新】国航宣布从11月下旬开始新增每周两班北京-华盛顿，返程经停洛杉矶，同时新增一班北京-洛杉矶；东航宣布从11月下旬开始新增每周两班上海-洛杉矶。这样美国交通部批准的新增的11个航班已经有5班揭晓了答案，我们一起看看未来几天新增的会不会花落海航和川航等国内二线航司。