colin1898      2020-08-23     2020-11-20 1 Comment

注：本文只是回国文1.0旧版的存档，最新版请移步最新版《新冠疫情下，如何回国：中美直飞航班&转机方案总结》！

以后当天的更新我们尽量用橙色字体表示出来方便大家了解更新了啥。

【8.23更新】

1. 东航周一，南航周五和厦航周四的美国线加班基本上已经确定，就剩国航还未确定，同时国航加拿大线也非常奇怪的没有加班。有需要的可以勤刷这些航司的官网了。
2. KLM荷航加班KLM821 AMS-ICN-HGH，每周四8月27日起。至此荷兰线只差东航没有加班。
3. 西班牙，葡萄牙和德国也将于8月末9月初加入核酸套餐国。至此，主流转机大国中仅剩日本，加拿大和荷兰还不要核酸（法国自身可能需要）。美国出发一次转机的小国中还剩奥地利和丹麦还不需要核酸。

【8.18更新】

1. 今天中国民航局批准了达美和UA的加班，两个航司各加2班，总共增加四班；美国DoT也迅速批准中方航司可以各种加一班现有航班。未来中美航权比例将达到8：8。
2. 达美将增加每周一的DL283 DTW-ICN-PVG和每周二的DL287 SEA-ICN-PVG，达美已经零星放了一点票出来，经济舱5k+，商务舱17k+，价格不太友好；UA将增加每周五和周日的UA857 SFO-ICN-PVG，这样UA三五六日都将有SFO-PVG航线，需要机票的明天应该关注UA放票。
3. 中国方面的加班，目前来看南航应该会加周五的LAX-CAN，厦航会加周四的LAX-XMN，东航和国航还没有消息。一旦有更新我们会及时更新表格。
4. 埃塞俄比亚（8-24），希腊（8-31），瑞士（9-1）等国也将加入核酸套餐国。

【8.14更新】

1. 英国(8-21)，韩国（8-24）和比利时（8-24）等地都加入核酸套餐国，从这些国家转机的读者注意了。
2. 厦航MF812 AMS-XMN的周六奖励航班已经起飞了。MF806 YVR-XMN也拿到了每周二的奖励航班。
3. 加航官宣从8-30开始每周日加一班奖励航班AC25 YVR-ICN-PVG。
4. 国航欧洲小国线除了维也纳以外基本上都拿到了奖励航班，表格中进行了更新。

【8.12更新】

1. 香港机场管理局宣布，将于8月15到10月15日之间恢复内地出发的转机行程。也就是内地-香港-海外的行程将被允许，但是海外-香港-内地的行程依然不被允许。海外-香港-海外的行程则一直是可以的。
2. 韩国从8月10号开始解除了IATA对湖北护照的转机限制。不过中国-韩国-第三国的行程如果持中国护照依然需要4月5号后签发韩签才能允许登机。

【8.10更新】

1. 厦门机场运行协调管理委员会（运管委）8月10号突然发布公告，要求8月17号凌晨起，落地厦门登机前需要提交5日内核酸证明，基本上厦航除了东京-福州的MF810线以外都受到影响。购买厦航的读者建议提前做好准备。
2. 根据多位读者报告，厦门暂时取消了8-17开始的核酸要求。
3. 核酸套餐国家增加白俄罗斯，从8月28号开始从白俄始发或者转机的旅客需要五日内核酸检测。
4. 国航加班FRA-CTU，这样中德双方都是2个上海航班+1个非上海航班，完全对等了。

【8.4更新】

1. 外交部现在有一个需要核酸检测的国家名单（包含中转)，最新上榜的有土耳其(8-11生效），马来西亚（8-20生效)。从马来转机回国的需要准备核酸了。
2. 春秋加班了一班大阪-常州 9C6396 KIX-CZX 周五飞。算上之前吉祥的加班KIX-NKG，日本回国航班现在选择很丰富。
3. 加拿大现在总计有10班，东航，川航，南航和海航的奖励都已经官宣。就剩厦航和国航的奖励航班了。
4. 厦航的MF810周三没能如期复飞。MF816能否复飞也有待观察。
5. 肯尼亚航空KQ官宣将于8月8号周六开始复航NBO-CAN航线。

【7.30更新】

1. 法国方面对美国出发的乘客的72h小时内核酸报告要求延迟到8月5号执行。
2. 南航的周二CZ308奖励航班AMS-CAN已经顺利起飞，随着荷中方向航班越来越多，荷兰已经成为欧洲方向回国的枢纽（法国缩紧核酸要求，汉莎机票都归票代管）
3. 吉祥获批一班新的日中奖励航班，8月6号起 KIX-NKG，目测衔接起来需要韩日或者台日双跳，当然美国出发需要核酸报告。

【7.29更新】

1. 法国要求几个疫情严重的16国包括美国出发的入境和转机客从8月1号开始提供72h小时内核酸PCR阴性报告。乘坐国内三大航以及法航的乘客需要注意了。
2. 加航AC25 YVR-ICN-PVG也要求全员核酸阴性报告。
3. 厦航放了大量八月NRT-FOC ICN-XMN等地的非五个一机票，能否顺利成行不得而知，想押的可以试一下。

视频教程

我们做了几个视频，欢迎大家转发、评论和订阅。

FAQ

首先我们贴一些General的FAQ，然后每个国家我们也会针对性的贴一些转机FAQ。很多新人读者平时不太关注出入境政策，现在留言区已经上万条留言，这里希望大家先读一下General的FAQ以及整个文章再发问。

Q：现在美国回国大体思路如何？

A：可以直接购买下文图表中直飞机票，大概率已经售罄。如果需要转机，大概率需要分开购买机票，先买最后一段“五个一”政策内的回国机票，然后想办法到转机目的地。因为现在转机方案已经方便很多，超过2次以上的跨国转机已经没有必要了。根据读者的讨论，大概思路有如下几个：

• 美国直飞
• 美国-加拿大-中国
• 北美-NRT-中国  日本单转
• 北美-ICN-中国   韩国单转
• 北美-ICN-NRT-中国  日韩东京双跳
• 北美-ICN-KIX-PVG  日韩大阪双跳
• 北美-MEX-NRT-中国  墨日双跳
• 北美-CDG/AMS-NRT-中国  欧洲日本双跳
• 北美-NRT/TPE/HKG-KUL-中国   亚洲马来双跳
• 北美-LHR-中国 英国单转
• 北美-申根AMS/CDG/FRA-中国  西欧三大国单转
• 北美-MAD/VIE/BRU/CPH/ATH/LIS-中国 申根小国单转
• 北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-中国  申根白俄双跳
• 北美-LHR-申根小国MAD/HEL/ARN/LIS/ATH-中国  英国申根双跳
• 美国-ADD-PVG 非洲单转

Q：哪些地方转机需要核酸报告？

• 民航局核酸名单内国家出发或者转机都要五天内核算报告，包括土耳其（8-11），马来西亚（8-20），英国(8-21)，比利时(8-24)，韩国（8-24）埃塞俄比亚 （8-24），阿联酋（8-25），白俄罗斯(8-28)， 德国（8-30），希腊（8-31），瑞士（9-1），西班牙（9-1），葡萄牙（9-1）。
• 吉祥HO对美国出发的乘客要求核酸报告(KIX-PVG/NKG, HEL-PVG)
• 巴黎CDG对美国出发的乘客要求72h内核酸报告。
• 里斯本LIS转机需要核酸报告，LIS-XIY。
• 阿联酋转机DXB-CAN和AUH-PVG对美国出发的大部分旅客要求核酸报告。
• 乘坐俄航SU转机 SVO-PVG，无论出发地都需要提供出发地的核酸报告。

Q：美国三大航以及加航中国大陆航班现在什么情况？

A：美国禁止中国航司飞中美航线，中国推出熔断机制，美国不满意要求总航班对等中方也只能每周飞4班。

• 美联航UA 整个七月只有一班SFO-PVG保留在系统中。复航航班为每周三和周六的SFO-PVG。
• 达美DL六月会飞25和26号的SEA-ICN-PVG，复航航班为每周四飞SEA-ICN-PVG，每周五飞DTW-ICN-PVG。
• 美航AA现在系统排班停航到10月23号。
• 加航AC 八月7号开始复飞每周一班周五的AC25 YVR-ICN-PVG

Q：美国以外各家航司复飞航班如何？

大家可以参看我们文中的的github表格更新

Q：我买了9-10月份XX航（比如北欧航以及不符合五个一的全日空 日航航班等等） 的回国航班，我能走吗？

A：你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！

航司的想法都是，机票先卖着，万一能飞了呢？这个问题没人能回答，只能看国外疫情的发展以及民航局的政策。如果这个航班不在下面的表中，大概率走不了，建议购买图表中的航班，这样被取消的概率会小一些。

Q：如果飞不了为什么航空公司要卖票呢？

A：这种机票叫“无息贷款”机票，你给航空公司提供了现金，万一能飞最好；不能飞航空公司拿一大笔无息贷款现金用2-3个月不也是美滋滋。有些航司有可能不退现金只给代金券，这样到时候退票起来非常麻烦。如果只是为了资瓷自己喜欢的航司，当然无可厚非，如果不是就不要傻傻的去买非“五个一”航班了。

Q：我到底应该如何买票？

A：直接搜索联程票几乎不可能，因为外籍航司还能飞中国的没几家，联程票早就没有了。国内航司只能官网买票，因此正确购票顺序是先按照下文表中找“五个一”政策内的最后入境中国的航班，航班很难刷，要每天刷勤刷才有票，找到票后，再自己开动脑筋怎么去最后入境中国的转机点。

比如你买到了厦航东京-福州的机票，然后自己开动脑筋怎么去东京，是从美国直飞去东京但是时间比较赶呢，还是从墨西哥转机去东京时间充裕但是折腾呢。最后入境中国段就不要指望里程票了，如果能找到去转机地的里程票，那还是可以出的。

Q：这样的话我的机票是非联程票，我能托运行李吗？

A：非联程没有关系。如果两个航司之间有行李直挂协议（这个协议范围远比航空联盟要广），那么只要出示第二段的机票就可以直挂。不过登机牌很可能是打不出来的，需要去第二个航班的登机口挂。如果入境中国的是廉航，那么大概率行李也是挂不上的就更不要说登机牌了。就算挂不上行李，很多中转机场的地勤也愿意帮你把行李捞出来再托运。当然如果实在不放心，就把行李寄回国吧。

Q：香港/澳门/台湾转机能走吗？

A：都不能转机回中国大陆，但是可以利用港台跳往别的国家比如马来西亚再回中国大陆。

• 香港禁止转机进入内地，陆路和水路回内地也不行。香港在8-15到10-15期间允许从中国内地转出的行程。
• 澳门同样无限期禁止转机。
• 台湾虽然有限度开放转机，但是禁止来往中国大陆。

Q：我分开买票，行李能直挂吗？

A：基本上只要大航司主流航司，行李直挂都没有问题，行李直挂协议比同联盟要广泛的多。同联盟必定能直挂，非同联盟，只要是大航司基本上也没有问题，比如UA挂厦航，加航挂东航等等都可以成功。一般来说如果行程有廉航，那么大概率挂不了行李，建议如果有行李不要选择廉航。

Q：泰国/俄罗斯/新加坡转机能走吗？

A：都不能。

• 泰国之前机场关闭到6月底，不能运送旅客抵达，但是可以运送旅客离开。7月开始允许泰国公民/PR和他们的家属，工签/学签入境，但是依然不允许转机，前往不要订泰国转机回国的航班。
• 俄罗斯的航班只允许全程SU航班，且欧洲出发旅客加上核酸检测才能成行。
• 新加坡只允许中国大陆/香港/日本/韩国/澳大利亚/新西兰出发的旅客转机。新加坡也禁止转机去中国。

Q：我能选择卡航QR作为衔接航班飞往比如维也纳/金边然后回国吗？

A：千万不要选择卡航衔接回国航班。卡航最新公告要求有行程最终目的地入境许可，不认可后续航班。这句话翻译下来就是如果你选择购买卡航的美国-多哈-维也纳，就算你有维也纳的回国机票，因为你卡航的行程最终目的地是维也纳但是你没法入境，因此不能发登机牌。我们知道大家都是购买欧洲回国机票，然后买比如美联航，达美，加航，法航，荷航等去欧洲，从来没听说过出问题。但最近已经有纽约的同学报了悲惨的DP被卡航拒绝登机。也有欧洲的同学希望完成欧洲-多哈-金边的行程，同样因为不能入境柬埔寨虽然有回国机票但是依然不能完成转机。

Q：我可以在申根区域内二次转机回国吗？

A：绝对不可以。典型错误是购买了北美-AMS-VIE-北京的机票，AMS-VIE这段是申根境内航班，就算没有疫情也要申根签证才能飞，现在申根锁国，因此有签证也无法入境申根。以下26国是申根国家：德国、法国、荷兰、意大利、奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、希腊、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、芬兰、瑞典、波兰、马耳他、瑞士、挪威、列支敦士登和冰岛。他们之间的航班算是“国内航班”。申根国家中最早疫情爆发后北美只有荷兰，法国和德国还通航，现在AA恢复了马德里航线，AC恢复了布鲁塞尔航线，要去申根其他国家转机必须找到跳板。英国，爱尔兰和白俄罗斯不是申根国家，可以利用他们跳往申根小国。

中国仅存的国际航线综述

随着民航总局“五个一”政策（一个航司一个国家一个航点一周一班飞机）的发布，回国的路可以说更加艰难甚至变得遥不可及，直飞和转机的航班都至少需要几万人民币。这里更新一下仅剩的几条回国路线。我们的建议是如果可能尽量不要回国，路上有交叉感染风险，可能滞留转机地比如埃塞俄比亚，欧洲申根地区等地；也可能因为转机政策原因被拒绝登机，同时也给国内增加防疫压力，大家一起把机票留给更需要的人。

下表是目前跟北美朋友们有关的中国仅存的国际航线（因不允许转机，故新加坡、港澳台等国家或地区的航线没有被收录）：

一些小说明：

• 航班号和周几飞两列，都是飞往中国的在前，飞离中国的在后。
• 本表格是开源项目，Github 主页是 https://github.com/USCreditCardGuide/airlines-to-china-covid-19 ，航线有变化时欢迎一起帮忙更新维护~

注：

• 注1：柬埔寨入境或者转机都需要柬埔寨商务签证+核酸检测报告+5万美金的医疗保险。
• 注2：阿联酋要求，如果出发地是美国，满足以下条件需要96小时内核酸阴性证明：DFW, IAH, LAX, SFO, FLL和MCO出发，以及所有来自CA, FL,和TX三州的旅客都需要核酸阴性证明。目前来看如果是其他州的旅客从纽约JFK出发，似乎是不用核酸证明的。
• 注3：葡萄牙现在要求登机前往葡萄牙都必须提供核酸检测，TAP直飞葡萄牙已经被允4。柬埔寨
• 注4：法国每周只允许一班中方航司执飞的中法航班，未来CA MU CZ三班会轮流执飞，但是随着AF加班，中方航司可能会恢复到每周两班或者三班。
• 注5：7月27日起。需要72h内核酸。6小时内转机。（消息称客服表示需联程票）

根据表格，我们不难看出，目前通航的外国除了美国以外，还有如下国家（红色代表可以转机，黑色代表禁止转机或者航班接不上，灰色代表目前政策不明，欢迎读者闯关）。

• 加拿大（需要满足CTP或者有加签或者有美国绿卡加ETA）
• 英国（需要美签 or 加签 or 英签）
• 申根各国
• 白俄罗斯（8月28日开始需要核酸)
• 日本
• 韩国
• 马来西亚（8月20日开始需要核酸)
• 埃塞俄比亚
• 阿联酋（美国大部分地区出发需要核酸)
• 土耳其（8月11日开始需要核酸）
• 埃及（需要核酸检测报告，航班可能被熔断）
• 柬埔寨（转机需要四件套，柬埔寨签证+核酸检测+5万USD医疗保险+3000USD押金）
• 斯里兰卡（8月1号开始开放边境）
• 新加坡（只允许中港日韩澳新欧出发乘客，同时禁止转机进入中国大陆)
• 印度（印度锁国中）
• 巴基斯坦（巴基斯坦锁国中）
• 泰国（七月开始只能接受居民入境）
• 缅甸（禁止转机)
• 尼泊尔（最近新闻说尼泊尔锁国当中，强烈不建议）
• 新西兰（4月26号有条件开放转机，需要转机签证，核酸检测，6月19号之后出票不让转机)
• 澳大利亚（入境航班限流30人）
• 老挝（无法前往老挝）
• 菲律宾（非包机能否PR衔接PR存疑）
• 俄罗斯（只能欧洲出发飞往俄罗斯转机，美国转往欧洲全程SU也有成功DP，风险自负，需要核酸）
• 孟加拉国（前往孟加拉国比较困难，找不到DP）
• 伊朗（政策不明，需要核酸）
• 越南（需要伦敦直飞）
• 沙特（政策不明，需要核酸）

接下来一个个国家来讨论

1. 加拿大

加拿大虽然有入境禁令，但是很快加拿大政府宣布禁令不限制转机。这样只需要符合China Transit Program的条件就可以转机了。加拿大依然保留了多达6条回国的航线，2条在多伦多（东航和海航），4条在温哥华（国航，南航，厦航和川航）。随着各大航司奖励航班的开放以及加航的复飞，加拿大转机的选择多了起来。

证件方面

• 虽然加航复航美国了，但是多伦多两条线回国都在T3，符合条件的只有坐加航从SFO/LAX飞往YVR，当夜或者第二天坐厦航/南航/国航飞往XMN/CAN/SHE。多伦多转机需要换航站楼，因此也需要加签 / 美国绿卡和ETA。AS, DL和AA运营的美加航线，都不符合China Transit Program，因此也需要加签 / 美国绿卡和ETA。
• 如果有加拿大签证 / 美国绿卡和ETA，则可以选择温哥华回国的国航，南航，厦航和川航四条航线中任意一条航线或者多伦多回国的海航和东航两条线。有加拿大签证可以坐美籍航司进入加拿大，也可以在YVR和YYZ入境后24小时内不出机场转机回国，也可以在YUL转机去巴黎接别的航班。

Q：现在加拿大当天转机流程如何?

A：最新几个DP表面，有加签情况下当天在加拿大转机可以成行但完全不能入境。CBSA会仔细检查你的机票行程，行李如果没有直挂的话会有地勤帮你代捞。在多伦多换航站楼也会有机场地勤护送转机旅客到出境禁区，如果在温哥华或者多伦多不换航站楼则CBSA检查行程后从小门直接送回国际出发区。

在温哥华转机，如果可能的话，尽量选择Delta的早班飞机从SEA飞往YVR，接上国内四大航司（国南厦川)下午回国航班。

Q：可以在加拿大隔夜转机吗？

A：根据票帝和加拿大CBSA和温哥华机场方面沟通来看，只要出示机票证明你能在24小时内离开加拿大，那么隔夜转机是被允许的。你会被临时允许入境加拿大提取行李，但是必须保证不能离开机场。温哥华YVR机场内有fairmont酒店可以预定，酒店在禁区外，CBSA让入境后可以呆在酒店里也可以睡板凳，过夜不是问题。

Q：有加签可以飞美国某地-YYZ-YVR-中国的行程吗?

A：理论上不行，能让你入境不代表让你坐加拿大国内航班。建议在美国完成主要行程后入境加拿大完成转机就走，上述路线改为美国某地-SEA/SFO/LAX-YVR-中国即可。

Q：可以陆路入境加拿大转机吗？

A：风险极高，由入境CBSA判断你这个行为是不是essential，如果判断下来不是则无法入境加拿大。

2. 韩国

新政以后中国-韩国航线保留了九条航线，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，山航，韩亚，大韩以及济州航空执飞。其中春秋航线由上海浦东PVG飞往济州岛CJU因此毫无转机利用价值，剩下的八条航线还是可以用来转机的，分别由首尔仁川ICN飞往上海，北京，沈阳，长春，青岛和威海。

证件方面

2月17号开始韩国允许非中国大陆出发的转机，但韩国最近宣布从4月13号开始，4月5号之前颁发的短期停留韩签全部暂停效力，因此转机客无论如何都不能入境韩国。首尔机场当天转机还是可行的，而24小时内隔夜不出机场转机也有读者报了成功的DP。韩国转机优势是一旦滞留韩国，找到下一班飞往中国的航班不是太难，反正现在要就地隔离，飞到中国哪里已经不太重要了吧。

Q：湖北护照可以在韩国转机吗？

A：根据IATA，湖北护照禁止在韩国转机，但读者中也有湖北护照成功的DP。不建议湖北护照尝试韩国转机。

Q：现在北美-ICN还有哪些航线？

A：目前北美航司只有DL还有ICN航线，分别是SEA-ICN和DTW-ICN。大韩KE有LAX/SFO/JFK/ORD/ATL-ICN航线，韩亚OZ有JFK/LAX-ICN航线。

Q：ICN机场可以过夜转机吗？

A：24小时内可以过夜转机，但不能入境。ICN有转机酒店，能订到酒店最好，不能的话呆在机场禁区就好。

Q：ICN机场可以跨航站楼转机吗？

A：可以。

Q：可以在ICN机场过夜然后跳往东京成田NRT然后回国吗?

A：日韩双转机理论上是可行的而且已经有成功的DP。这样走的原因主要是ICN可以过夜，然后早上飞往NRT可以顺利接上东京下午回国的航班。

Q：可以在ICN机场过夜然后一大早乘坐济州航空跳往大阪关西KIX然后回国吗?

A：根据票帝处最新的DP，此路线可以成行，强烈不建议带行李，ICN-KIX是济州航空执飞，KIX-PVG是吉祥执飞，行李肯定挂不起来。

3. 日本

新政以后中国-日本航线保留了九条，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，吉祥，全日空，日航和日本春秋执飞。吉祥由大阪KIX飞往上海浦东PVG外，其他均由东京成田NRT出发，飞往上海，沈阳，福州，哈尔滨和大连。日本转机的一个优势是一旦滞留日本，飞往中国的航班相对较多，难度比从北美回国要小一些。反正现在要就地隔离，飞到中国哪里已经不太重要了吧。

读者普遍反应美国和加拿大飞到日本的航线大多在下午抵达东京成田，无法赶上东京飞往中国各地当天的航班。这里推荐全日空和和墨西哥航空的墨西哥城MEX-东京成田NRT航线，都是早晨抵达东京，因此可以衔接当天日本飞往中国的航班，不过听说墨航AM开始削减MEX-NRT航线了，因此订墨航可能会被砍；或者从巴黎或者阿姆斯特丹绕到东京也是早上抵达；最后也可以从首尔过夜后早上飞往东京。。

证件方面

日本政府从4月3号开始禁止过去14天内去过美加等79个国家的外国人入境，因此东京机场隔夜转机或者转场转机肯定不行了，而北美飞往大阪的航线基本上已经都停了，因此现在选择日本转机回国基本上只能NRT当天转机。（当然通过HND转往其他国家比如KUL还是允许的），通过ICN回跳也可以去KIX转机。日本NRT必须当日同场转机。当然，如果你只是转机去比如KUL或者SIN，则可以选择HND机场。

Q：目前卖的HND转机的机票能飞吗？

A：肯定飞不了。原因有二：

1. 不是五个一航班，因此中国方面不会批准。
2. 日本规定中韩航班起降只能在NRT和KIX，因此日本方面也不批准。

Q：可以坐JAL日航转机吗？

A：之前有读者说日航拒绝转机，现在看来日航纠正了这个错误。不过日航JAL大量航班是降落在HND的（YVR-NRT除外），当然未来还会复航BOS-NRT航线。因此除非你是YVR/BOS出港飞NRT，否则不要坐日航转机，建议尽量选择全日空或者北美航司执飞。北美几大航司UA AA AC都有NRT的航班，也可以考虑选择。

Q：现在北美-日本还有哪些航线？
A：目前UA还有SFO-NRT航线，AA还有DFW-NRT航线，AM还有MEX-NRT航线，ANA有LAX/ORD/JFK/MEX-NRT航线。JAL的航线大多在HND（YVR是唯一的例外），DL的航线也都在HND。

Q：NRT机场可以过夜转机吗？

A：不可以过夜转机，也不可以换场到HND转机。

Q：如何能一大早到达NRT机场?

A：方法一般有4个：

1. 坐UA837 SFO-NRT 或者复航后的UA79 EWR-NRT，时间比较赶。
2. 飞到ICN后呆一个晚上一大早飞到NRT。
3. 飞到MEX以后坐ANA或者墨航一大早飞到NRT。
4. 有读者提示AMS和CDG依然有法航和荷航飞到NRT的航班，早上抵达。因此可以北美-AMS/CDG-NRT，早上落地NRT。

Q：坐UA到NRT后转机时间只有一个多小时能行吗？

A：UA应该还是没有问题的，但是到了东京万一误机风险需要自己担着。

Q：NRT机场可以换航站楼吗？

A：基本肯定剩下的摆渡车允许T1 & T2之间换航站楼，但是不能和T3换航站楼。但是现在摆渡车很少，所以可能耽误飞机，之类不建议在东京换航站楼转机。有读者说韩亚虽然降落在T1，但是会用车子把需要转航站楼坐东航回国的旅客送往T2。因此现在看来T1和T2互换现在不是问题。

Q：可以春秋航空从日本转机回国吗?

A：原则上不可以，但最近有读者报春秋愿意找车把转机客从T1/T2接来T3，一旦如此则大为利好，春秋出发在晚上8点，方便衔接北美各大城市飞往NRT的航班。春秋到达虽然改到T2，但是出发依然在T3，而北美降落的航班都在T1和T2，原则上没法转机去T3。

Q：NRT机场航司的航站楼分布如何？

A：NRT机场航站楼信息可以参看这里，大概分布如下：

• T1：全日空NH，美联航UA，加航AC，新航SQ和国航CA等星盟航司，以及法航AF，荷航KLM，墨航AM，达美DL，厦航MF和南航CZ等（前）天合联盟航司都在T1。转机尽量选择T1。
• T2：美航AA，日航JAL，东航MU在T2。T2不是很适合转机。
• T3：春秋9C和日本春秋IJ都在T3（春秋到达移至T2）。

Q：湖北和浙江护照可以在日本转机吗？

A：没有问题。

4. 申根各国

申根地区的荷兰，法国，德国，比利时，葡萄牙，丹麦，波兰，瑞典，西班牙，奥地利，希腊和芬兰这几国依然有航班飞往中国。其中德国，法国和荷兰一周有三班飞往中国，其他国家一周有一班。相对于英国，申根小国的华人相对来说会少一些，因此受到五个一禁令影响也会小一些。想象一下”五个一“政策对波兰和对美国的影响，肯定不是一个数量级的对不对？因此如果你能买到比如阿姆斯特丹AMS/法兰克福FRA/巴黎CDG等地-中国的机票，那也是可以考虑分开买票先从美国飞往申根地区，然后从申根地区转机回国的。

证件方面

欧盟一致决定将边境继续关闭到7月1号。目前申根地区虽然禁止入境，但是一次转机是没有问题的。

其他风险

我经常被问道的问题是，我分开来买了美国-AMS/CDG/FRA和AMS/CDG/FRA-中国的机票，这样有问题吗？这个行程的风险有下面几点:

• 北美出发的行李不一定能挂到申根地区出发往中国的航班上。不过有读者问了荷兰方面，表示机场可以让乘客不入境的情况下帮忙捞行李最后挂去中国，所以行李问题可能不是很大。但每个申根机场政策不一样，所以建议仔细询问转机机场是否分开买票可以托运行李。现在根据DP来看，欧洲三大机场CDG/AMS/FRA问题不大。
• 如果北美-申根的航班延误，或者因为75%政策的问题导致无法登上申根-中国的航班，那就太糟糕了：无法入境申根地区，因为申根地区有禁令；无法飞回美国/加拿大，因为这两国都禁止欧洲过来的外国人；无法回国因为下个航班要等一周。很有可能你要带着手提行李在申根机场禁区呆一周，真发生这样的情形只能联系大使馆了。之前因为荷兰系统错误把货机当客票在卖，导致大量北美旅客买了荷航回国的机票结果滞留AMS机场。
• 真发生上述情况：办法1是等下一个航班回国，因为法德荷一周有二~三班回国，所以理论少你等几天就有下班飞机了，办，办法3是找大使馆哭诉吧。

下段参考了Base欧洲的微信公众号 Nonsensical 的回国路线，如果对欧洲小国转机有问题可以这里留言也可以去他公众号下留言。经过他许可后我们摘录总结如下：

巴黎CDG/法兰克福FRA/阿姆斯特丹AMS

这是传统三大机场，目前北美各大城市可以直飞，回国也各有三个航班，大家也都飞的很顺利，分开买票行李也可以直挂，这里就不表了。

• AMS尽量选择DL天天飞的DL72和DL134，AA那班可能比较坑。天合对天合肯定也方便一点。
• CDG对美国出发乘客要求72h内PCR核酸阴性报告，转机记得提前打出来巴黎转机健康文件，链接在此。法航，达美和加航目前还有飞往巴黎的航班。
• FRA转机没什么特别需要注意的，UA，加航和汉莎目前都还有飞往法兰克福的航班。

国航维也纳VIE

奥地利航空复航了OS90 EWR-VIE和OS66 ORD-VIE，周五起飞理论上可以接周六的国航CA842回国了！

• 之前MSQ跳VIE路子已经死了。
• 理论上VIE可以24小时内过夜转机，但是地勤可能不发登机牌，因此尽量早上抵达维也纳赶上国航下午的飞机。
• 六月想走这条路线的同学可以考虑从申根跳到贝尔格莱德BEG，然后周五早上搭JU600从BEG反跳回VIE。
• 七月后奥地利航空OS会复飞EWR-VIE和ORD-VIE，如果能顺利复飞，那么大家去VIE转机会方便很多。
• OS不久也会复飞LHR-VIE，因此美签/加签/英签有效也可以选择从LHR跳往VIE。

国航马德里MAD

• 国航这条线路开放48小时提前值机。
• 北美出发有周五AA36 DFW-MAD或者IB6250 JFK-MAD可以衔接上。
• AA地勤会要国航值机记录和健康码，但AA地勤经过培训应该已经熟练放行。IB地勤更是没有问题。
• 也可以选择从LHR跳转MAD。

国航斯德哥尔摩ARN

• 大家熟知的北美-CDG-MSQ-ARN路线依然可以走。
• SK复飞伦敦，SK532和SK526两班。因此美签/加签/英签有效可以飞北美-LHR-ARN路线。

国航哥本哈根CPH

【7.6更新】SAS复航了SAS910 EWR-CPH线，周日的SAS910可以衔接国航周一的CA878 CPH-PEK(SJW入境）航班。

• 英航复飞哥本哈根 BA812 LHR-CPH，因此美签/加签/英签有效可以飞北美-LHR-CPH路线。BA和国航行李可以直挂。

吉祥赫尔辛基HEL

• 芬航有LHR-HEL AY1332航班，因此美签/加签/英签有效可以飞北美-LHR-HEL路线，转接吉祥HO/芬航AY回国。
• 如果你有申根签证，赫尔辛基口岸明确允许申根二转，因此可以从HEL跳往其他申根地方。（注意大部分口岸即使有申根签证也不允许申根二转）

首都航空里斯本LIS

TAP已经允许衔接首航了，但是依然要求核酸报告！

最近试图飞TAP美国直飞里斯本被拒绝登机了，利用BA从英国跳转的反而成功了。大家谨慎选择TAP直飞里斯本。DL复航已经延迟。LIS现在要求登机前往葡萄牙都必须提供核酸检测，TAP不让飞，DL不复飞，LHR跳核酸来不及，因此大家暂时还是不要从LIS转机了。

随着葡萄牙开放，首航恢复了LIS-XIY的JD430航线。同样需要从LHR跳转才能前往里斯本。从目前DP来看，倾向于认为可以在LIS机场不超过24小时过夜转机。未来DL复航里斯本以后应该会更方便。

海航布鲁塞尔BRU

【7.8更新】UA复飞了UA950 IAD-BRU，AC也有AC832 YUL-BRU，可以衔接海航的BRU航班。BRU也算是打通了。

国航雅典ATH

【7.5更新】加航复飞了YYZ-ATH AC820航线，周五的正好衔接CA864国航回国航班。注意因为AC是在YYZ T1出港，理论上即使没有加签，也可以从美国各地坐AC飞往YYZ然后24h内利用CTP飞往雅典。

雅典国航航班主要是伦敦包机旅客。有兴趣的可以试试从申根大机场跳往贝尔格莱德BEG入境后再跳往雅典ATH。目前塞尔维亚依然免签30天。目前有JU501从JFK直飞BEG。这里塞尔维亚首都贝尔格莱德BEG起到类似白俄罗斯首都明斯克MSQ的跳板作用。

Q：从北美可以经英国转机前往欧洲各地吗？

A：如果你有有效的美签或者加签，可以在LHR 24小时内转机。可以换航站楼，可以过夜前往申根各国。

Q：申根哪些机场有北美直达航班？

A：现在AMS/CDG/FRA/MAD四大机场依然通航北美，分开买票先买AMS/CDG/FRA/MAD回国的机票，再买北美去这些城市的机票，24小时内转机都可以走。如果没有行李自然简单，如果有行李的话，可以让AMS/CDG/FRA/MAD机场帮忙把行李捞出来后再和国内航司托运。这一点已经有很多读者验证过。

Q：AA复航DFW-MAD以后可以用来衔接国航的回国航班吗？

A：根据第一批小分队的报告，一开始AA拒绝发放登机牌。长时间交涉以后AA联系了MAD那边的国航，国航给了AA乘客名单后AA放行。虽然可行但略有波折，希望下周同一个航班的同学出行能更顺利一点。AA估计是很久没有做这种非联程转机了（疫情期间欧洲只通航LHR因此没法帮助大家回国），UA DL AC AF KL这些航司操作欧洲非联程转机现在都特别熟练。

Q：可以先飞到申根大国AMS/CDG/FRA然后转机去申根小国比如VIE/ARN之类的再回国吗？

A：绝对不可以，见文首回答。必须从非申根区跳往申根小国，比如LHR/BEG/MSQ这些地方。

Q：其他申根机场能转机吗?

A：因为申根禁令，其他地方比如雅典，维也纳，华沙，斯德哥尔摩，哥本哈根等地没有北美直达的航班，没法直接转机，真要转需要在伦敦/都柏林/明斯克这样申根以外的地方先停一下再前往申根小国转机，风险增大不少。

Q：我有申根签证，能先飞往CDG/AMS/FRA之后飞往申根小国吗？

A：根据北美票帝游记的最新提示，有申根签证以转机为目的求情有可能可以入境申根地区前往申根小国转机，不过我们强烈不建议这样做。一旦申根边检不让入境就有大麻烦了。

Q：能跳往申根小国的机场有哪些?

A：现在比较方便的机场有三个，一个是英国伦敦LHR（需要美签or加签），一个是塞尔维亚首都贝尔格莱德BEG，一个是白俄罗斯明斯克MSQ，前两者可以从北美直接过去，目前有JU501从JFK直飞BEG，后者需要从申根大国先跳到明斯克。

Q：能坐卡航QR从多哈DOH跳往申根小国如维也纳VIE吗?

A：不可以，QR要求有行程的最终入境许可。因此虽然你有维也纳回国的票，QR并不认可也不发登机牌，因此谨慎选择卡航回国。

Q：能从爱尔兰首都都柏林DUB跳往布鲁塞尔BRU回国吗?

A：不行了。最近微博有DP从DUB往BRU跳因为行程超过24个小时，然后被BRU边检严厉训斥，并且表示下不为例。BRU机场索性关闭了申根转机区B区。从此BRU机场连转机都不可行了。

5. 埃塞俄比亚

之前埃塞俄比亚有大量滞留的中国留学生已经上了微博热搜，不过好在民航总局特批了一个航班接了这些学生回国。新政下埃塞俄比亚航空保留了上海浦东航线ET684/685，周一从ADD出发，周二从PVG返回。对埃航软硬件有兴趣的欢迎阅读D大的游记 《与中国人民同在-埃航 ET513 JFK-ADD Cloud Nine商务舱体验》。

七月开始ET684应该会改为周二起飞，奖励航班似乎会放到周六起飞。

埃航美国的通航航点原本有芝加哥ORD，纽约JFK/EWR，华盛顿IAD，休斯顿IAH，其中大部分已经停航，剩下的航班包括：

• IAD-ADD ET501，班数不是很固定
• EWR-ADD(经停多哥首都Lome LFW) ET509， 班数不是很固定

五月ET501取消过几次，所以购票的时候要注意风险。

证件方面

埃塞俄比亚当天转机依然是可以的，因此比较理想的衔接航班有周日的IAD/EWR-ADD，到达ADD是周一早上可以衔接周一晚上的ADD-PVG航班。

其他风险

仅有的ADD-PVG很可能早就订满了吧，就算有位子放出来估计也不便宜，而且有了机票可能位子也不保，需要临时加钱才给你位子，大家也要小心大量留学生重蹈之前滞留ADD机场的风险。

6. 英国

英国还有四条航线，国航，东航，南航和首航分别从伦敦LHR飞往上海，上海，广州和青岛。不过英国疫情这么严重，机票本身价格可能胜过美国和加拿大回国的机票。签证本身的话只要有美签或者加签是可以顺利在英国转机的，但是这里强烈不建议去那转机，还是把位子让给更需要的英国同胞吧。

随着英航BA和维珍大西洋VS复飞上海，大家英国转机的选项也多了起来。

不过像前面所说，有美签/加签/英签的前提下，英国和爱尔兰可以用来作为飞往欧洲小国的跳板，伦敦依然有飞往比如哥本哈根，里斯本，马德里等地的航班，可以走北美-伦敦-申根小国-中国的线路，同理也可以走北美-伦敦-埃及开罗-成都的线路回国。英国转机需要有效的美签 or 加签 or 英签，总体来说这条线路非常曲折，需要更多的DP支撑。

7. 马来西亚

【8.4更新】中国规定从8月20开始从马来西亚出发或者转机的旅客都需要提供5天内核酸报告。

【7.1更新】最近有DP利用香港跳往吉隆坡再回国成功，实在订不到东京过去的航班的可以考虑利用国泰从LAX/YVR经由HKG前往KUL。

目前马来西亚有上航和南航的航班，由吉隆坡KUL飞往上海和广州。从北美出发可以经由日本转机飞往吉隆坡完成转机回国。大马虽然锁国，转机是没有问题的，这几天我们已经有读者完成了北美-东京-吉隆坡-中国的行程。吉隆坡24小时内转机已经被证明没有问题。吉隆坡转机的优势是，北美飞到东京的航班是下午，虽然赶不上飞中国的航班，但是可以赶上飞吉隆坡的航班，到了吉隆坡正好是晚上，休息一晚第二天一大早飞往中国即可。

Q：可以选择羽田中转飞往KUL吗？

A：可以。北美-NRT/HND-KUL都可行。目前来看8月份东京-KUL会变成羽田起飞，如果真的变成羽田HND起飞改定北美-HND的飞机即可，很有可能会改回成田的NH815。北美-ICN-KUL的风险主要要看ICN-KUL何时复航。

Q：吉隆坡KUL最长转机时间多久?

A：48个小时（之前120个小时规定已经作古）。只要说服地勤给你登机牌，你最多可以在KUL禁区内呆120小时，时间应该足够。建议预定机场禁区内的Sama Sama酒店，如果没有预定的话，过夜很可能被多人一起赶入酒店。现在机场应该不让乘客随便在椅子上过夜。

8. 白俄罗斯

【8.10更新】中国规定从8月28开始从白俄罗斯出发或者转机的旅客都需要提供5天内核酸报告。

有读者提议白俄罗斯至今没有任何入境禁令，因此如下行程理论上是可以实现的：美国/加拿大-申根-明斯克-北京，万一没赶上还可以入境白俄罗斯。我们有读者已经成功飞了JFK-AMS-MSQ-PEK（呼和浩特为第一入境点）的机票。如果能找到MSQ-PEK的机票，这条线路还是不错的。

还有读者建议白俄罗斯还可以作为反跳回申根的跳板，因此可以北美-申根大国/英国-白俄罗斯-申根小国-中国的行程，有读者已经买了北美-CDG-MSQ-ARN-PEK的票，也已经飞完（LHR-MSQ现在已经断航）。事实证明如果你最后抢到的是ARN-PEK航班，那么北美-申根三大机场AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-PEK几乎是北美经瑞典回国的唯一路线。

Q：白俄罗斯可以入境吗？

A：可以入境，因此托运行李不是问题。有传闻如果入境超过2两天需要被隔离，不过没有见到相关DP。

Q：可以从哪里飞往明斯克？

A：欧洲大陆三大机场CDG/AMS/FRA都可以乘坐B2白俄罗斯航空直飞明斯克MSQ。

Q：明斯克可以飞往哪里?

A：除了直接回国外，明斯克还通航斯德哥尔摩ARN，维也纳VIE，赫尔辛基HEL等地。其中衔接的比较好的就是斯德哥尔摩回国的航班。

Q：明斯克飞往维也纳可行吗？

A：不行了。多谢 Miucun (Nonsensical)，奥地利政府5月21日突然发布禁令(原文为德文)：禁止来自俄罗斯，白俄罗斯和希腊的航班降落在奥地利。因此从明斯克转往维也纳之路已经被堵死。这个决定应该和白俄罗斯航空B2提前降落维也纳没有什么关系，纯粹是奥地利政府应对东欧和南欧的疫情增加的措施。不过坑惨了一波现在出发前往明斯克的北美同学。

Q：如何购票?

A：如果你抢到了斯德哥尔摩ARN的回国机票，那先买北美-明斯克MSQ段，然后买明斯克MSQ-斯德哥尔摩段ARN段。因为白俄罗斯可以入境，因此多呆两天不是问题。

9. 柬埔寨

票帝方面已经有DP走通了YVR-ICN-PNH-CGO的行程，全程需要三件套（柬埔寨签证+核酸检测报告+5万美金的医疗保险）。柬埔寨入境基本上不看这些，但是如果不准备这些是拿不到大韩和韩亚飞往金边的登机牌。

柬埔寨取消了美国/法国/德国/伊朗/意大利/西班牙等六国游客的入境和转机禁令，但是转机依然困难重重：主要原因在于金边基本上除了大陆和台湾航班外，只有首尔飞来的航班，衔接回国航班时间上不是很友好。

你当然可以选择入境柬埔寨，不过入境条件很苛刻：

1. 柬埔寨免签和落地签已经停了，因此需要办理柬埔寨签证或者商务签证。
2. 需要提交3天内出发国的核酸检测。
3. 需要被隔离14天。

当然如果你有柬埔寨签证，铁了心想回国也做好了核酸检测，这条路还是可以试试的。美国-韩国-金边就可以到达柬埔寨首都金边然后转机回国。

10. 阿联酋 & 土耳其

随着EK362 DXB-CAN QR874 DOH-CAN TK72 IST-CAN复航，大家也可以顺利在阿联酋和土耳其转机去广州了。土耳其是民航局的核酸套餐国。如果出发地实美国，EK需要满足以下条件需要96小时内核酸阴性证明：

DFW, IAH, LAX SFO FLL和MCO出发，以及所有来自CA FL和TX三州的旅客都需要核酸阴性证明。目前来看如果是其他州的旅客从纽约JFK出发，似乎是不用核酸证明的。

总结

1. 充分理解转机回国的风险：因为75%载客量的政策，转机客很可能就算赶上了飞机，少量的座位很可能已经被本地客流提前拿走了，这是转机最大的不利因素。到时候容易发生回不了北美（因为美加的Travel Ban），进不了转机国家（转机国家的Travel Ban)，也回不去中国（要等一周航班）的”三不能“绝境。
2. 大家购票一定要去国内航司官网购买，第三方平台已经不能售卖国内航司入境中国的机票了。也可以尝试在国内各大航司官网申请候补。
3. 降落北京的航班需要备降别的城市进行检疫工作。符合规定的才可以继续飞往北京，其他人需要就地检测，就医或者隔离。入境地点根据航线来分配，有天津，石家庄，呼和浩特，太原，沈阳等地。
4. 从4月8号开始，回国的中国籍旅客需提前每日填报防疫健康信息！每日要用微信小程序完成健康报备，一定要如实申报。现在各大航司入境中国前都需要小程序出现飞机图标才让登机，如果没有小飞机图标则有被拒绝登机的风险。
5. 所有人落地后根据口岸基本上都需要集中隔离14天，隔离旅馆的条件良莠不齐，大家心里要准备好。如果对落地各地的隔离政策感兴趣，可以看我们征求读者回国入境隔离DP的帖子。各地政策千变万化，也希望大家回国之前早点和社区报备，这样隔离起来大家都安心，真的被集中隔离的话，调整好心态好好休息就好。回国的途中也希望大家做好自我防护，这样保护自己也保护他人。

无论直飞还是转机，现在回国的机票都是天价，少则几万人民币起，贵的甚至十几万甚至二十几万一张票。现在能转机回国的地方已经屈指可数了，主流的基本上就是加拿大，日本，韩国和申根各地了，大家好好把握仅剩这些转机回国路线吧。最后希望这篇文章对急需回国的各位同学有用。最后如果觉得自己身体不舒服那千万不要上飞机，害了同行的人，害了机组也害了国内的同胞。

读者投稿回国经历

如果你想跟大家分享近期回国的经历 欢迎投稿~ 联系方式 contact@uscreditcardguide.com

以下是五个一政策生效后的一些读者投稿分享的回国经历：

• 美国 – 东京 (NRT) – 马来西亚吉隆坡 (KUL) – 中国（读者3）
• 北美 – 东京 (NRT) – 中国
• 美国 – 阿姆斯特丹 (AMS) – 中国
• 美国 – 埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴 (ADD) – 中国
• 美国 – 东京 (NRT) – 马来西亚吉隆坡 (KUL) – 中国（读者2）
• 美国 – 东京 (NRT) – 马来西亚吉隆坡 (KUL) – 中国（读者1）
• 北美 – 申根1 (CDG) – 白俄罗斯明斯克 (MSQ) – 申根2 (ARN) – 中国
• 美国 – 墨西哥城 (MEX) – 东京 (NRT) – 中国

对于有读者提出想打赏我，那非常感谢大家，所以也留了打赏方式。当然啦，不过打赏与否我都会在本贴中和下面评论区尽力为大家答疑解惑，希望能为大家早日回家尽上绵薄之力。

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