写在最前
大家好，我是seajiro。入信用卡坑4年，真心感谢本站从2016年到现在的一路陪伴，让我从当时把申请CSP得来的4万分换成了400刀的点数小白，到现在知道用UA换ANA还可以多加一个excursion的老司机。一直记得当年去Chase被问要不要申请CSP送4万分就当场申请了，之后还跟朋友炫耀从信用卡那边赚了400刀，才被朋友点醒原来分数可以拿来换机票，从此一发不可收拾。每年和LD各3次回国的刚需加上各种旅游，4年下来应该兑换了超过200万分了吧。说回来还是要感谢从本站学到的撸分基础+各种奇淫技巧。
这些年虽然飞过各个航司的各个机型各种两舱，但差不多都是跟着网上各路大神已经发表过的体验和评测来订的。今年11月份，我有幸坐到ANA刚推出的新商务舱The Room，看到目前此款商务座椅网上的中文体验和评测还不多，所以小弟就献上本人的处女作，如有不足之处，欢迎大家指出。谢谢阅读。
前言
全日空（ANA）最早是在今年5月份开始运营的A380海龟机（目前只有东京成田NRT至美国檀香山HNL的航线执飞）介绍了全新的商务舱The Room及头等舱The Suite。（经读者指出，A380上更新的商务和头等舱不是The Room和The Suite，所以ANA算是今年8月份在伦敦航线才正式推出此款商务座。) 几年的中美航线上各种两舱的体验中，最钟意的还是日本的航司，从地面到空中的服务，及从休息室到飞行中的餐食，都绝对是Skytrax 五星航司中排名最前的。然而全日空的两舱硬件已经略显老旧，这次更新可以说对其有非常重要的意义。在这次的推陈出新中，相比头等舱，反而是下面这款被称作私密套间的新商务舱座椅The Room让我更加激动不已。除了可以关上门来大大增加私密度以外，超宽座位还配有24寸的4K显示屏也绝对是目前业内的绝无仅有。
今年8月，ANA正式宣布带新商务和头等的波音777-300ER机型（下文将称之为“77W”）将执飞东京羽田HND至英国伦敦LHR的航线。当时心里想着是什么时候飞纽约的77W也换成新版商务一定要去坐一下，没想到10月底就看到新闻说新版77W会串飞东京羽田HND至纽约JFK航线，我的机会来了～ 😆
预定
刚好11月底有刚需从国内回纽约，搜票时在UA系统里看到ANA大量有票。但是问题来了，如何辨别哪些航班是带新商务的77W呢，这就必须要去ANA的官网上来看了。打开ANA官网搜TYO至JFK，之后便可对照自己日期的航班查看是否标有“The Room”。原本担心只有羽田机场HND才有新77W飞纽约，我就必须要从成田机场NRT再坐大巴转场，且有可能要过夜。结果发现11月底有几班NH10（成田NRT飞纽约JFK）竟然也标有The Room。看来ANA在飞纽约的航线上很快就会全部都更新为新版77W执飞了。今天查看一月份的NH10大部分日期都已经由新版77W执飞了，但是大家如果要订新版77W的话，建议预定时还是要去ANA官网double check一下。
看到成田出发的NH10也有The Room之后，果断选择NH10，因为武汉早上飞成田后刚好2个半小时的转机时间，实在完美。二话不说马上从Chase转点给UA，加了一程excursion，最后一共88000里程+60刀税费。Excursion选的是明年6月份的加航商务EWR-YYZ-YYC，想那时候去班斧应该很美吧，然后是回程随便订的10月份北京飞武汉的国航经济8000分，到时不飞也罢。因为是11月15号预定，所以刚好UA那讨厌的75刀close-in booking fee已取消，而当日网站还没来得及收取3500分的close-in points，感觉又省下了很多真金白银，有木有？
地面
武汉出发的NH938是767执飞，虽然没有安置头等舱，但是地面的check-in柜台可是严格划分为绿色经济舱，蓝色商务舱，及红色头等舱，并铺有地毯。日本人真的是世界上最遵守秩序的人种～跟小姐姐check in后，行李直达JFK，但是拿到票后，竟然看到了传说中的SSSS。以前只听说过，没想到这次自己竟然也中招了。回到纽约后，发现行李条上也印有SSSS，而且有被打开检查过的痕迹。还好我是良民，违规的东西是不会带的。但是我很纳闷到底是什么触发了这个SSSS，因为LD12月中旬回来坐的是国泰，他的登机牌上也是SSSS。而且听TPG说他去了一趟土耳其，之后SSSS跟了他6个月，甚至美国国内航班都要额外搜身检查。我和LD只不过9月份去了一趟越南，难道也是危险国家吗？最后献上我的登机牌～
休息室
武汉机场给的是全部国际航班共用的1号休息室（或者是3号），也都是PP卡就可以进的，非常的“朴素”，没什么好聊的。全日空在成田有两个休息室，我去的那个刚好就在登机口上方，所以我也懒得跑另一个休息室了。不过实话实说，ANA的休息室忙起来真的是一位难求。最喜欢的部分是下午3点以后会有寿司师傅现场做手握给大家吃，可以选大虾，金枪鱼，还有三文鱼。配上一小杯清酒，人生乐哉。注意手握寿司每次只给两个，可以吃完再去拿，所以对于我这种要吃上20盘才肯走的人，只能选个最近的位置慢慢吃啦～（开玩笑，我就吃了3盘，还要留着肚子吃机上的日餐呢）
（图里前方左边是负责给说英文的客人下单的ANA妹子，右边带着白帽的就是现场制作手握寿司的师傅，对每个客人都会说声“ありがとうございます”，真的是敬业！）
机上设施
因为SSSS的缘故，在登机口又被检查了一遍，不过日本地勤都很礼貌，所有行李轻拿轻放。为了检查鞋子，竟然还配有椅子和拖鞋。虽然只用了1分钟，但所有的检查都很仔细。虽然被SSSS抽查到，但是宁可在日本被抽查～接下来的登机我注意到上机时有两个欢迎登机的显示屏，终于不再是泛黄的塑料板，而且经过中间的走廊也有幕布遮住了餐饮设备。这样的登机感或稍许让人更加舒适，这是ANA在细节上赢得的胜利！
新版B77W分为4舱等，头等，商务，豪经，经济。配备了8个头等舱（1-2-1分布）、64个商务舱（1-2-1分布）、24个豪华经济舱（2-4-2分布）及110个经济舱（3-4-3分布），一共212个座位。要知道国泰的77W一共是275座，南航的77W是309座，国航的77W是311座，而东航的77W达到了316座。所以ANA的新款77W座位密度算是非常低的了。64个商务座里虽然都是直通走道，但有一半是“倒骑驴”，也就是说你坐下后，背对着机头，起飞时会有降落的感觉，而降落时反而有起飞的感觉。
座椅
由于我是起飞前10天才预定的11月26日的航班，当时选位时以为已经没有靠窗的座位了，因为搭乘日本航司的客人多为日本人，而日本人喜欢提前安排好座位等。但是上ANA官网选位时，竟然发现还有多个靠窗的座位是空着的。最后我发现空下来的座位都是单数排的“倒骑驴”座位。由于之前坐过AA的787倒骑驴鱼骨商务，并且没有任何不舒服的感觉，所以我就大胆地选了15K。其实上了飞机看到座椅真的非常宽，所以每个靠窗座位都是直接靠窗的。当然，如果介意倒骑驴的座位，出票后一定要早一点去官网选双数排的座位哦。下面是我的是日座位—“倒骑驴”靠窗座15K。
中间的座位。
乍眼一看，中间的座位像极了卡塔尔航空的Qsuite。是不是ANA也想让乘客打空中麻将？你们比对比对下面卡航Qsuite的特效图。
座椅的相似度达到了90%，但坐下来后，才发现两款座椅从宽度上来讲就已经是完全不一样了。这个座位的宽度真的让我惊叹不已了好久。拿掉了平时商务舱旁边的那个碍事的“小桌子”，这款座椅达到了惊人的35英寸宽（约等于88.9厘米）。坐两个瘦子的话，是绝对没问题的，但是如果是两个体型比较大的人，可能还是会有点拥挤吧～反正我自己坐是可以把手臂完全打开来滩着坐～
提供2组已知提供宽座航司的座椅数据：新航A359的新款商务座为28英寸宽，新航77W头等为35英寸；国泰的77W商务座为26英寸宽，头等为36英寸。而国航东航南航无论头等或商务，最宽皆不到26英寸。（数据来源于SeatGuru。）把座椅宽度做到头等舱的级别肯定是有牺牲的，ANA的新款座椅长度仅有72英寸（183厘米），而这几乎是在所有平躺商务座椅中最短的！到底挤不挤呢？这部分在之后的睡眠评测部分会再重新提起。
娱乐系统
The Room除了超宽座椅外，另一大吸引眼球的就是这个24寸的4K显示屏了。24寸目前应该是所有商务舱里最大的了，用来看电影真的超爽。机头和机尾的摄影机支持4K摄像，很好地配合了这块超清显示屏，但是系统中的4K节目当天好像只有几部介绍日本景点的短片，大部分的电影电视剧都还未有4K的源。这一点希望ANA继续加油，毕竟4K电影在生活中普及度还是蛮高的了。
虽然系统应该还是延续老机型的Panasonic Ex3个人娱乐系统，但这次手柄终于跟上时代更新为4英寸液晶屏触控手柄了。
至于电影更新的丰富度，坐过ANA的人我相信都不会抱怨～实在太多东西可以看了。
储物空间
屏幕下方左边拉出为用餐桌板，右边有一个三角形的置物空间。护照是放不进去的，楼主只好放一些唇膏，护手霜，笔等之后会在客舱中使用的小件。而护照呢，放进了屏幕右方的置物柜里。
注意这个置物柜比较薄，所以只适合放一些文件，书籍，iPad，眼镜，手机等物件，不适合单反等大件。国际插头和USB充电口，以及HDMI插头也放置在这个置物柜下方，门板上的网格很适合充电时把手机放在里面，充电线不会露出来。降噪耳机折叠后也可以放进去，还算是挺实用的吧。然而其他的储物空间就几乎为0了。
另外，鞋子可以放进前方的脚垫之下，却不让放在右边边桌底下的那块空间。
由于登机时天色已暗，机内又使用了迷幻的蓝色灯光，所以可能我的照片不算清楚，抓一张官网上白天照出来的是日座位来说明一下吧。
虽然实际使用中，所有其它装不下的东西都可以放在右手边的桌面上，但我不喜欢眼睛看得到的地方堆满杂物，所以自带的降噪耳机的Case和Amenity Box都在起飞后就扔到上方的行李架中了。如果边桌还可以打开来再多给一点置物空间，那就可以省下我起身去放东西的力气了吧～哈哈哈。另外，座椅的左边设有额外的USB充电插头，适合边充电边使用的情况。而耳机插孔左右两边都有设置，想用哪边就用哪边，这点很实用。
其他
超大餐桌板！我没具体量尺寸，但是我知道这个尺寸的餐桌板绝对也是头等舱级别的，甚至应该比一些头等舱的还大！稳定性也很高，放电脑在上面打字是不会抖的～
再来是窗户，两个按钮我以为是像787的设计用电致变色玻璃来调节明暗，但两个按钮其实分别对应控制亮度的纸质窗帘和完全遮光的布帘，让你有一种住家的双层窗帘的很温馨的感觉。
Amenity Box在今年年初时就已更新为Globe Trotter品牌。里面提供的还是一样的牙刷，耳塞，眼罩，及一套雪肌精的旅行装。并没有什么让人眼前一亮的备品。耳机给的是SONY的降噪耳机，虽然应该是不错的耳机，但是楼主自带了BOSS QC25，也就没有拍照和使用评测了，肯定是不如QC25的。
机上Wifi按使用时间分3个价格。30分钟为6.95美金，3小时为16.95美金，而只需21.95美金就可以全程上网了。虽然网速只有7-8Mbps，但是微信，facebook，instagram刷个图什么的都不在话下。
最后聊一下小边桌上的这个座椅控制键的设计～最上方的旋钮控制座椅不同状态之间的调节。下方是起飞时，用餐时，及睡觉时的三种预设状态的直达按钮。再下面是控制座椅前后移动。
最下方是各种灯的开关。座椅分别放置了一个前灯和两个后阅读灯，以及在行李架下方的大灯，灯光分3级亮度，保证你想要任何角度的任何亮度的光线都可以满足。再抓一张官网的图来说明一下。这个细节可以说分分钟超过很多头等舱座椅啊～
不足之处
说了那么多新座椅的好处，我也来谈一下他的不足之处。第一个让我头疼的是侧面放置救生衣的这个塑料锁。这个材料很硬，照相时好几度差点被它的角刮伤，还好发现后就有比较注意。但是问题是ANA把救生衣锁起来，遇到危险时我到底要怎么把救生衣拿出来穿呢？？？
其次这款座椅也配备了最新的人字形安全带。虽然我知道这个更安全些，但是起飞下降时绑得我真不舒服！还好，平飞阶段小姐姐都不会硬性让你一直系着。所以也不算是接受不了。
除了以上两个小点以及部分人可能觉得储物空间不够的问题以外，我觉得最重要的缺点是座椅靠背有些硬！
大家可以比较图中坐垫的厚度和靠背的厚度。有没有觉得这个背靠的厚度只有经济舱的水准？坐垫是舒服的，腰也有靠枕撑着，但是背实在是硬得慌！这大概是此款座椅最大的不足之处吧。
餐食
飞机准时4点40起飞，之后便是饭点了。坐日本航司，我一定是选和食，而且介于之前有一次没有点到和食，这次我直接在出票后就在网上预定了和食。下面直接上图了～首先是登机欢迎饮料，自制了一杯Mimosa。
前前菜的这个鹅肝慕斯超级好吃！配香槟～
前菜是各式日本小食，枫叶代表这是秋季的食材，再配上一杯纯米大吟酿～
主食是寿喜烧，牛肉处理得刚刚好，配腌菜，白饭和味增汤。
最后这个甜点是和Pierre Herme合作的甜点，但是我个人不太喜欢豌豆，所以没有觉得好吃，就另外点了一盘水果。
总体来说，ANA的餐食从来不会让我失望。菜单和酒单我会放在最后的附录里给大家参考。
半夜醒来点的章鱼小丸子和肥宅快乐水～说实话，味道和地面的肯定不能比，但是在万米高空中当夜宵来吃，够了～我记得之前坐的ANA还是JAL夜宵有给烤串，那个味道也是深刻印在我记忆里～其他夜宵选择还有一风堂的拉面，猪肉盖饭，金枪鱼沙拉，乌冬，果盘，等等。
最后是早上的和食配橙汁。这里要稍微吐槽一下，不是味道不好，而是我点了和食后等了足足半个小时，然后小姐姐跑过来跟我说和食没有了？！！！ 我一脸懵逼。但也不想为难人家，所以马上回复说，那给我做碗拉面吧～不想吃西式早餐～ 正当我生气为什么隔了这么久才告诉我没有了，5分钟后，小姐姐可能感受到了我的不满，还是给我拿来了一份日式早餐，然后说她帮我抢到了最后一份，还问我够不够，还要不要拉面。不知道是我起得比别人晚所以和食真的被点光了，还是说ANA没有合理安排早餐的份数，但是这种漫长等待后的落空感是日式服务中不应该出现的。当然，ANA的服务绝对是超过美国三大航十万八千里～毕竟最后吃到了日餐对我来说就是happy ending了～
睡眠
起飞后，晚餐大概前后进行了3个小时。虽然有点慢，但不是半夜起飞的航班，所以不着急睡觉，所以对我来说没关系。ANA的商务舱是提供睡衣的，但是好像数量有限，饭后我找小姐姐要的时候已经发光了。 😥 这是官网找来的睡衣的照片，需要的朋友请提早找小姐姐要。另外听说这套睡衣是“租”给你的，所以下机前小姐姐还会找你要回来，所以不能带下飞机的睡衣不要也罢～
接下来去了趟洗手间，刷牙洗脸。大水池+感应出水非常方便。洗手间里提供漱口水，小杯子，还有湿纸巾。
马桶带卫丽洗，这也是在非日本籍航司中绝无仅有的～
回到座位上，看小姐姐都还在忙着收拾别人的餐具，我就自己动手铺床了。打开床垫，发现是三角形的。虽然头部空间很宽，但因为腿部空间收窄了，所以这个形状的床垫和被子第一次看到，还是觉得有点好笑。
既然要睡觉，自然要关上我的“房门”啦～关门只需要按一下旁边的按钮，隐私度马上有了质的提升，门内变成我自己的房间，The Room这个名字应该就是这么来的吧。但是这个门缝是怎么回事？感觉睡觉会漏风进来。😂或者有一双眼睛在默默地偷看着我。不过这个门缝我到早上才知道是干嘛用的。因为关门的按钮并不能开门，开门原来是需要伸手从那个门缝中手动把门往回推。实际使用中，可以看到这个缝还是看不到里面的。
总之，有门还是比没门的好！而且，半夜吃夜宵的时候，也不用两扇门都开开，只开一个的话，有点像“送餐口”。
由于起飞时间刚好是下午的原因吧，我睡得挺好。中间醒了一次，然后继续睡，总的睡了6-7个小时吧～最后我们来聊聊床铺的尺寸问题吧。记得我刚开始提说这款座椅放下来后的长度只有72英尺（183厘米）吗？大家可以看到下图的头部空间放了两个枕头吧？作者我175cm，所以我的身高睡哪个枕头都是没问题的。而180以上的高个子估计只能睡蓝色枕头，因为需要斜躺着睡长度才够。做个简单的数学：宽35英寸，长72英寸，勾股定律，第三边约为80英寸（203.2厘米）。也就是说，斜躺时此床最长的距离大概是2米，理论上是足够大部分人使用的，不过实际使用中，190以上的老外估计还是会不舒服吧～这次我是随意躺睡，希望日后姚明也来写一下他的使用评测。笑～
再来看一张白天的只关一扇门的照片。基本上除了隔壁座的电视节目和餐食以外，我是看不到她在做什么的。门带来的隐私度提升的是质的飞跃，所以说带门套房将会是航空业中的趋势。目前已推出带门套间商务舱的航司有卡航（Qsuite）、达美（A350、A330 Delt One Suite）、东航（A350、B787）、英航（A350）。
总结
我个人还是很喜欢这款新座椅的，尤其跟我今年4月份刚坐过的老77W比起来，硬件方面绝对有了很大的进步，软件方面还是秉持着ANA一贯的高质量。希望ANA能继续努力，把这款座椅带到更多的机型里。以下就是我对这次乘机的优缺点分类：
优点：
- 头等舱级别的宽度以及其带来的巨大空间
- 可以关上门，变成私人套房及其带来的高度隐私
- 新更新的4K显示屏
- 高质量的日式餐饮和服务
缺点：
- 座椅靠背比较硬
- 储物空间还是少了一点点
- 对于高个子的人来说，需要斜着躺
- 可能会伤到人的塑料锁
附录：菜单和酒单
