【2020.08.01 更新】
今天下午顺利入境了！我搭乘西南航空的航班从坎昆前往Houston Hobby机场（西南航空的大本营，机场代码HOU）。相比Bush机场（UA的大本营，机场代码IAH），Hobby的国际航班很少，所以CBP的人不多。
队伍很快到我，我递上护照和蓝色海关表之后小哥找我要I20，我说电子版行不行，答曰“否”……不知道是不是小机场对政策理解不到位，最后我给他看了老的I20（signature少于6个月），然后告诉他学校给我issue了新的电子版I20，才发现他其实可以在电脑里看到。看了这些之后他问我的具体学什么，然后还是有些拿不准，问了对面的大妈（感觉是主管级别）：“这里有个F1 OPT的，他的OPT OK，要不要放他走？”
大妈看我亚洲面孔，问我哪里来（答中国），什么时候离开的中国（7.17），为什么3月份离开了美国现在还要回来（复工），最后就让我走了。
总的来说我觉得Hobby机场的CBP比较谨慎和保守，可能是对travel ban以及最近几个EO的业务拿捏不是很熟练。小哥最后问我“你短期内是不是不准备离境了”，我说是，他意味深长地说了一句“You’d better not so”。。。
总之还算是有惊无险。
【2020.07.18 内容】
大家好，三月底我跑毒回国，在国内待了差不多四个月之后决心回美国复工。考虑到自身签证限制，需要第三地呆14天。最经典的路线有柬埔寨和墨西哥，博客这篇文章已有总结。因为我最终目的地是德州，所以我选择了在墨西哥城和坎昆总共待两周。本文记录了我从福州出发、东京转机、入境墨西哥的行程。
想必大家对于值机转机入境这些手续的兴趣远大于飞行体验，故本文重点都是讲这些流程，而把飞行体验放在最后（其实飞行体验不看也没关系）。想看看疫情期间厦航国际航班经济舱的同学，请跳到附录1；想看全日空商务舱软硬件的同学，请跳到附录2。
Contents
1. 理论准备
要不要第三地呆14天、以及在哪里呆14天，这方面的内容在《新冠疫情下，如何从中国大陆回美国》一文中说得很详细了，这里我只简要说一下我的情况。
我是以F1 OPT的身份在美国南部某高校做博士后，护照明年2月底过期，F1签证2024年过期，OPT身份11月过期。显然我的身份不能满足豁免条件，因此需要去第三国待满14天。在柬埔寨、墨西哥、埃塞俄比亚、塞尔维亚、白俄罗斯这五个国家中，结合各国的优缺点，我确定了墨西哥。路线是周五早上九点二十搭乘福州出发的MF809抵达东京成田，然后接下午四点四十起飞的NH180前往墨西哥城。
选择墨西哥线路有利有弊，这里我们用工程思维来勾画一下赴美流程当中可能遇到的问题：
- 行李直挂：因为厦航的航班（现金买的）与全日空的票（AV里程兑换的）不在一个票号，故行李需要出发地机场地勤手动操作直挂；
- 东京转机：无登机牌能否转机，但大量DP表明是没问题的，甚至于跨T1-T2航站楼都可以；
- 墨西哥入境：无墨西哥签证、凭借美签、加签能否免签进入境内，有人说5月底试了不行，但更多近期的数据表明可以；
- 美国入境：OPT身份相关、专业、和军民融合。
既然我现在已经在墨西哥了，那么自然a、b、c三个问题都得到了顺利解决，第四个的答案问题得等两周后回美国才知晓。
2. 福州机场厦航柜台值机
我周四住在福州仓山凯悦酒店，选这里是因为离三环路近，到机场一路高速，只有三个红绿灯。六点二十多我和我妈从酒店出发，大约七点一十五到达长乐机场，一路畅通无阻，就是行程太远了，差不多50公里吧。
抵达国际出发区，人还不少。福州机场整个周五只有这一趟国际航线，但仍然有很多人排队。我用Delta的白金会员卡进了SkyPriority柜台，省去了不少排队的时间。
到了柜台才知道为啥队伍长，因为每一个人都要查去日本的理由和身份证件。我跟柜台说要接全日空航班去墨西哥，并且展示了Avianca发过来的确认邮件之后，柜台让我等了一会，去查了一下我能否入境墨西哥，以及行李能否直挂到全日空。所幸两个回答都是可以，但柜台还是不放心，让我填了一张免责声明，如下所示：
行李条也顺利打了出来，直挂墨西哥城！但是全日空的登机牌需要到达东京后再去领。
之后出海关之前还需要填一个海关健康申报，在手机小程序上填即可，唯一比较麻烦的是过去十四天的行程要上报。我恰好去了上海、南京、长沙、厦门、福州，所以填了好一阵。
随后就是盖章出关，边检小哥会问你出国干嘛，我说回美国复工，墨西哥隔离。然后小哥又问我在哪工作和专业是什么，回答完毕顺利过关后我就去登机口准备上飞机了。
3. 东京成田转机
飞机平稳到达成田机场后，所有人被要求先坐在座椅上，不要下飞机。然后广播说需要转机的八位乘客先下，于是我就成了第一批下飞机的人之一，大伙一起前往国际转机通道。
到了转机口，首先是过安检，但此时我没有下一段登机牌，安检小哥看了一下我的行李牌，确认后续的NH180就放我过去了。路上看到了T1和T2之间摆渡车的信息。需要跨航站楼的朋友们可以记一下。
不一会我就来到了NRT T1的出发层，空空荡荡的成田机场，很多店铺都关门了。
注意这时候我仍然没有拿到登机牌，不过在登机口附近有一个中转柜台，但排队比较长，这时候作者jldh提供了一个重要信息，ANA的休息室里是可以办登机牌的！所以我去了ANA的lounge，拿到了NH180的登机牌，又一次节省了不少排队的时间。
到了登机时间，我走到柜台，登机顺序已经不是我们熟知的商务-超经-经济了，而是从客舱后排到前舱，商务舱是Group 4。
飞机上睡了两觉，看了一个空中日出，准备闯关墨西哥！
4. 墨西哥城入境
波澜不惊降落墨西哥城之后，我们又被要求先坐在飞机上。这次下飞机的顺序是从前往后，因此商务舱变成了第一批下的。
走到入境处，大家有条不紊地排队，去接受入境面试。我准备了如下几个材料：
- Letter of Explanation：动机信，解释为什么我要来墨西哥，英语和西班牙语翻译件各一份。
- Employer Letter：我导师的信，解释我在学校的位置，以及回美国的必要性（“essential nature of travel”）
- 从墨西哥飞美国的机票订单
- 墨西哥酒店的订单
边检小哥先问我来墨西哥干什么，我就明说是来Transit，两周后去美国，我在德州工作，并递上了动机信。小哥扫了一眼英文版动机信，然后找了找我的美国签证，确认F1签证有效后就放我进去了。
接着是拿行李和出海关，ANA的地勤已经把箱子放在了行李大厅里，可能是人少的缘故吧，出行李效率很高。拿到行李后过X光机，我的箱子被海关官员叫到一边开箱检查，问我有没有带吃的，我说没有，但还是仔细把里面的东西点了一遍——我的几百个医用口罩、护目镜、防护服都没问题。
就这样，我踏上了墨西哥的国土，开始了隔离。大约10分钟后，我搭上了前往酒店的Uber。
5. 小结
总得来说这次行程比我想象的顺利，这是因为先前有很多走这条线的人提供了大量的dp，尤其是飞客茶馆这篇文章让我确定了厦航和全日空行李可以直挂。因此这篇文章我所做的其实只是把前人的经历总结了一下，希望能对大家、尤其是F1身份的朋友来美有所帮助。
附录1. 厦航FOC-NRT MF809经济舱体验
福州机场国际区只开了三家免税店，没有啥好逛的。我坐在一旁玩手机，偶遇今天809/810的机组，辛苦他们啦。不知道他们从日本飞回来要不要隔离。
走到登机口附近，今日飞机由787-9执飞，应该是厦航能拿出手的最大的飞机了。
差不多八点四十的样子开始登机，我坐在经济舱第一排，回看一下空空荡荡的客舱。
厦航787-9没有超级经济舱一说，经济舱第一排腿部空间很大。
往前可以看到商务舱，反鱼骨布局，当天坐了三个人。
起飞前空乘给我发了水，因为我是天合联盟超级精英？感觉厦航对于精英会员的态度还是很好的。
起飞~
起飞之后的餐食，面包热过好评，对于五点多起来没吃早饭的我简直救命。
这是上完厕所回来的路上、飞机快降落的时候拍的，仿佛精神污染。
随后的降落波澜不惊。
附录2. 全日空NRT-MEX NH180商务舱体验
前文已述，到达NRT之后我去休息室拿的登机牌，拿到之后就来到ANA Suite Lounge休息。这里之前是头等舱和Diamond会员的休息区，但因为疫情缘故ANA目前只开放了这一个lounge，而且可以看到食物都不再是自助了，而需要单独点。
里头人不多。
我点了一份咖喱鸡，没怎么吃太饱。
休息室离登机口很近，还可以看到今日将要搭乘的飞机。
准备上飞机了！
全日空的商务和头等大家应该差不多快看腻了吧？硬件上真没啥值得再细说的了，洲际长途787都是1-2-1的交错式布局。
大家可以关注一下疫情期间ANA的软件，还是很值得称赞的。
起飞前的饮料，可以选择橙汁或者起泡酒。
起飞前还发放了袋装的湿纸巾。
接下来是第一顿晚饭正餐，我选择了日式餐食，首先是餐前开胃小菜。
冷食头盘，一个细节是所有的食品都加上了塑料盖，防止病毒污染。
下面是热食，是牛肉和三文鱼。
餐后的点心。
我没有喝酒，下面是酒单和菜单。可见即便是疫情期间ANA也没有因为疫情的缘故而减配，不像某些航空公司……算了不点名了。
吃饭完后看了部电影，随后去了趟厕所，非常干净。
回到座位上，开始铺床。全日空给商务舱也提供了床垫，能有效抹平腰部的凹陷，睡起来更舒服。
睡下去之后的视角。
我差不多睡了三个小时然后醒了，又看了一部电影，接着继续睡，但这时候太阳已经升起，787的变色舷窗很不争气。
好在太阳一会就更高了，所以没太影响后半程的睡眠，待我醒来之际飞机已经开始下降，我也没再要第二顿饭。
准备降落，下方就是墨西哥城了，准备闯关。
