【更新】南航和AA的后续发展见《AA开放南航的积累和兑换啦》。
2017年3月27日，在停牌5天之后，中国南方航空公司（下面简称南航）复牌，在复牌公告中，南航宣布将向美国航空（下面简称AA）发行价值大约2亿美元的H股，大约占总股本的2.68%。AA以2亿美元参股南航，双方还将在代码共享，联运协议，销售，旅客忠诚计划，机场设施等领域展开一系列商业合作。复牌公告链接在此处。当然，交易扔需要政府批准才能实施。
笔者对于这一合作的意义和对我们的影响稍作分析，此仅为一家之言。
1. 主要意义：AA拓展中国市场
现在AA所在的One World（寰宇一家）联盟其实没有实际意义的中国大陆合作伙伴，One World连接中国大陆内陆城市只能依靠国泰航空（CX）和日本航空（JL），都需要在香港或者日本城市转机，也只能到达很有限的一些中国大陆二线城市。南航作为中国四大航空公司之一（其余三大是国航，东航，海航），在绝大部分的二线城市甚至有机场的三线城市都有航线开通。AA和南航建立战略合作伙伴关系之后，乘客或许可以通过AA-南航的衔接，从美国三线城市一票到达中国三线城市，完全结束现在的AA只能飞到北京上海就止步的不利现状。所以，AA和南航的合作对于AA开拓中国市场意义巨大。
2. 对我们的潜在影响
- 和我们切身利益相关的，我们或许可以乘坐AA-南航从美国三线城市一票到达中国三线城市，又多了一种选择。
- 如果AA和南航在常旅客计划方面进一步合作，也就是说，可以使用AA里程兑换南航里程票，AA里程就更加灵活。现在，AA里程换美国到中国大陆二线城市的航班，只能兑换国泰（CX）香港转机或者日航（JL）东京转机，三线城市基本都是到不了的。如果AA里程可以兑换南航航班，从美国三线城市到中国三线城市就可以使用一张AA里程兑换的机票，再加上南航在里程票方面一向比较大方，AA里程将更为便利。
- 现在使用AA里程兑换合作伙伴机票，几乎都不收油钱（基本只有兑换BA机票的时候收取油钱），如果以后AA里程能够兑换南航中美航班，而且不收油钱，AA里程将成为另一个兑换中美航班的利器。对比：现在使用Delta里程兑换南航中美机票是收取油钱的，SkyTeam联盟所有兑换都转嫁油钱到兑换者。
当然现在具体的合作细节还没有发布，这些目前都还是猜测，等合作细则发布后就都清楚了。
3. 南航会否退出 SkyTeam 联盟，加入 Oneworld 联盟？
笔者觉得这次AA和南航的合作只涉及南航不到3%的市值，南航因此退盟的可能性很小。而且不在同一联盟但是深度合作的例子在航空界很多很多，比如国泰（CX，One World成员）和国航（CA，Star Alliance成员）的深度合作，阿拉斯加航空（AS）和AA，Delta，BA，CX，以及别的很多不同联盟航空公司的合作。
让我们期待即将到来的变化吧！
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