美国航空 American Airlines (AA) 里程票兑换详细规则

ThunderFat      2015-09-15     2017-09-14 42 Comments

之前我们已经发了一篇文章给大家简要介绍了一下美国航空的里程系统，包括里程积累和简单的机票兑换（主要是中美间）。在这篇文章里，我们会给大家详细的介绍AA里程票的具体规则，希望能在兑换AA里程有问题时帮助到大家~

总体来说，AA里程兑换免费机票时要遵循以下几个规则：

1. 可以出单程票，但是不能有停留。往返票按照两个单程总和计算。
2. 所需里程按照出发地区域-目的地区域确定，与飞行路径选择无关，兑换表分AA自己的航班和伙伴航空的航班两种。
3. 路线选择具体规则：
   • 除了规定的情况，从出发区域到目的区域不能在另外一个区转机
   • 飞行总距离不能超过Maximum Permitted Mileage的125%，且需要尽量选择最直接的线路
   • 出发地城市到目的地城市需要有能查询到的售票价格(published fare)

下面我们就来一条条分析他们的具体内容。

1. 可兑换航空公司列表

美国航空属于寰宇一家航空联盟，该联盟目前有以下成员：

除了联盟伙伴，AA还和以下的航空公司也结成了伙伴关系：

使用AA的里程是可以出AA自己和上述航空公司的奖励机票的。不过需要注意一点，在AA自己的网站上，只有：AB, BA, AY, QF, RJ, AS, HA是可以直接查询到里程票的。其余航司需要用别的方法确认有可兑换的票之后，再致电AA客服进行兑换，最后使用的当然还是AA里程啦，只是由网络兑换变为客服人工兑换而已。常用的搜素工具有：

1. British Airways
2. Qantas Airways
3. Japan Airlines
4. ExpertFlyer网站
5. KVS Tool网站

2. 可以出单程票，但是不能有停留

这是很好的一点，单程票有时候还是能增加不少灵活性的。对AA系统来说，停留指的是：

• 美国境内航班，在某城市有超过4小时的中转时间
• 国际航班，在某城市有超过24小时的中转时间

因为可以出单程票，开口自然就不是问题了，只需要注意选择行程时不要有超过规定的停留就好。往返票所需总里程是去程和回程两个单程所需里程的总和。

3. 所需里程以区域确定

在AA的系统里，把全世界划分为了很多个区域，兑换所需里程就是以这个区域划分为基础。详细的区域划分如下：

以上述区域划分为基础，AA有两套公开的里程兑换表：一个适用于AA自己执飞的航班，另一个则适用于伙伴航空航班。只要你飞行的航段中有一段是由伙伴航空的航班执飞，那么就采用后一个兑换表格。

所需里程的确定其实很简单：

1. 确定出发地区域，确定目的地区域
2. 从兑换表中分别找到这两个区域，查看需要的里程数：
   • 如果全程都是AA的航班，则从AA Award Chart上确定
   • 如果有Partner Airline的航班，则应查询Partner Award Chart
3. 只有经济舱和头等舱的航班，头等舱采用表中Business/First一栏。有三个舱位的航班，头等舱才使用First一栏来确定。
4. AA自己的兑换表中，每种舱位还细分为MileSAAver, Anytime Level I, Anytime Level II。不过后两种所需里程很多，一般大家都默认讨论MileSAAver级别的票。
5. 伙伴航空的兑换表只有MileSAAver这一个选项，无论是什么舱位。一般来说只有伙伴航空放出了Saver级的票，AA才可以兑换，所以只有MileSAAver这一个兑换级别。
6. 如果兑换表还有Off Peak的选项，则看时间是否符合Off Peak时间段定义，符合的话采用对应表格的Off Peak里程数。注意Off Peak只针对经济舱而言~
7. 在北美内飞行时，North America区域再细分为: Contiguous 48 U.S. States, Canada & Alaska, Hawaii, Mexico, Caribbean这几部分。其他区域到这几个小区域所需的里程其实都是一样的，所以在一开始把他们都划归到了North America Region

下面我们分别贴出从美国主要48州到世界各地的兑换表格，表中只列了出Off Peak和Saver级别，Anytime的就不考虑了。上面的是AA自己的航班，下面的是伙伴的航班。

详细的兑换表大家可以分别点击前往AA官网查询：

• AA自己执飞航班的Award Chart
• 寰宇一家和非联盟伙伴执飞航班的Award Chart

4. 除规定外，不能在第三区域中转

从区域1出发去区域2时，能不能在另外一个区域的机场体验一下异域风情、购个物呢？很遗憾，根据AA的规则，很多时候这样做是不行的。例如从美国出发去澳大利亚，想在日本转机就不可以哦~

这样的路线就是不行的，必须直接飞到澳大利亚

当然例外肯定是有的啦，毕竟有时候在一些区域间飞行不是那么方便，可以有一些合理的转机选择，常见的比如中美间兑换就(Asia 2-North America)可以选择在日本转机（日本属于Asia 1）。下图也是另外一个可行的Asia 2-North America路线。

从亚洲2-北美是可以在亚洲1区转机的

详细的可允许转机情况，我们也罗列如下：

＊表中注明Doha的意思：这些路线虽然可以从多哈中转，但是从始发地—多哈，多哈—目的地，都必须是卡塔尔航空的航班。

5. Maximum Permitted Mileage (MPM) and Most Direct Route

这个奇怪的东西是什么？其实看名字也差不多能理解了，这是一个IATA规定的世界上大部分城市之间的一个里程“限制”。查询方法可以利用ExpertFlyer这个网站，我们放在附录里介绍一下。

AA里程票的一大限制就是飞行总里程数有上限：从出发城市到目的城市，把所有航段的飞行距离加起来，不能超过这两个城市之间MPM的125%。

除此之外，还要求尽量选择最直接的路线。比如LAX-HKG，如果从NYC转机，总里程是10547 Miles

利用GCMap计算的LAX-JFK-HKG飞行距离

从ExpertFlyer查询得知MPM是8698Miles，125%的MPM就是10872 Miles。

利用ExpertFlyer查询的LAX-HKG从太平洋飞行的MPM

这个线路并没有超过125% MPM的限制，也没有违反不能跨区的限制，但是太绕了，明明LAX就可以直接出发向西飞越太平洋，AA客服一般来说不会给你出这种票。不过这个限制并不是完全强制的，以下情形AA还是可以给你出票的：

1. 只是稍微绕了一下而已，比如从纽约到芝加哥再回香港
2. 最直接的线路没有票了，只能选择其他的线路

6. 必须有 Published Fare

这个东西又是什么鬼？哈哈，其实简单来说，就是你想兑换的行程人家得卖票啊是不~没放出来卖的票你是无法兑换免费机票的，就是这么简单！但真的这么简单吗？

一般来说这个rule是如下执行的：

行程中，跨洋段的执飞航司(trans-oceanic carrier)需要在你的始发地和目的地之间有published fare

比如我从匹兹堡-纽约-香港-武汉，跨洋段JFK-HKG是由国泰航空(CX)执飞，那么我就需要确定CX在PIT-WUH这两个城市之间有published fare，怎么查呢？还是依靠ExpertFlyer：

利用ExpertFlyer查询的Fare for PIT-WUH

可以看到国泰确实是给了published fare的，因此只要其他条件也满足，这个行程就可以兑换（其实在AA里程介绍第一篇里面我们就查询的这个啊~）

一般来说这个并不是一个值得担心的问题，很多航司在世界上的大多数城市之间都有published fare。只有部分的航司这个地方才会卡人。

附录

如何利用ExpertFlyer查询MPM

首先要登录ExpertFlyer（废话哈哈哈），一般来说需要购买会员，但是新注册的可以免费使用7天高级会员功能。

登陆之后点击页面左方的Travel Information，再点击页面上方的Maximum Permitted Mileage

在页面上输入你要查询的始发和目的地机场，选择日期。最后一个是选择你的大概飞行方向，我们知道LAX-HKG AA只允许你从太平洋飞，所以就选择Pacific，点击Search，就得到我们之前给出的结果了。

如何利用ExpertFlyer查询Published Fare

同样的，登录ExpertFlyer之后，点击页面左方的Fare Information。在页面中出入你的出发机场，目的地机场，日期，以及航空公司，点击Search就可以了。

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