jetBlue 捷藍航空（代碼 B6）是美國境內頗有口碑的非聯盟航空，它家的常旅客計劃 TrueBlue 挺有良心的，但是對於最大需求是兌換中美路線的本站讀者來說，一直用處不是很大。不過 B6 近年來也一直在增加可兌換的夥伴航司，每次基本上都是悄無聲息地上線，然後再貶值。這次的日本航空（JL）兌換也是沒有通知就先上線了，近半天后才有郵件通知。不知道之後會不會立馬貶值。讓我們先來看一下兌換細節。
JL 里程票兌換表
我們手搜了一下，將大家比較關心的一些路線所需點數統計在了下表。這裡要注意的是美西 ~ 日本的航線所需分數似乎在變化。兌換剛剛上線的時候，有論壇讀者發現超經應該是 49,000 里程的，有截圖為證。目前變成了超經和商務都是 59,000 里程，看着就不太合理。我們可以打個問號，過幾天再來看看具體情況。
| 區域 | 線路舉例 | 經濟艙 | 超級經濟艙 | 商務艙 |
|---|---|---|---|---|
| 夏威夷 - 日本 | HNL-HND | 30,000 | 40,000 | 55,000 |
| 美西 - 日本 | YVR/SEA-NRT, LAX-HND/KIX | 29,000 (?) | 59,000 (?) | 59,000 (?) |
| 美東 - 日本 | JFK-HND | 34,500 | 59,000 | 79,900 |
| 歐洲 - 東南亞 | CDG-HND-BKK | 59,900 | 104,000 | 164,900 |
查里程票的時候推薦大家使用 B6 的 Best Fare Finder，其實就是快速查是否有票的日曆總覽（calendar view）。
讓我們快速來看一些例子。首先是夏威夷到日本，譬如 HNL-HND 的路線。單程的話，經濟艙需要 30,000 里程，超經需要 40,000，商務需要 55,000。請注意 B6 換 JL 基本都要 $200 上下的 YQ（稅費），但據說比 JL 自家出自家的 YQ 其實更低一些。
HNL-HND
美西出發，目前看上去不管線路如何變化（譬如 LAX-HND，LAX-KIX，SFO-NRT，YVR-NRT 等等），經濟艙顯示單程需要 29,000 里程，超經和商務都是 59,000 里程。這應該不對。如本文最開始所述，剛上線的時候，超經是顯示 49,000 里程的，AwardWallet 的博客也是這麼報道，它說美西線路的所需里程數應該是 39,000/49,000/64,000。還請大家以實際 DP 為準。這也讓人懷疑這些票到底是否出得出來，是否是幽靈票。
LAX-HND
YVR-NRT
SFO-HND
再來看美東，譬如 JFK-HND，單程經濟艙、超經、商務所需里程是 34,500/59,000/79,900。
JFK-HND
有趣的是，歐洲似乎也被劃歸到了美東裏面。歐洲飛到日本，譬如 CDG-HND 路線，相應的里程數和美東完全相同，也是 34,500/59,000/79,900 里程。
CDG-HND
CDG-HND
如果是歐洲飛到日本再飛到東南亞，其實就是兩段加起來。後段（日本到東南亞，譬如 HND-BKK）單程所需里程是 24,400/45,000/85,000，總共路線（譬如 CDG-HND-BKK）的單程里程數是 59,900/104,000/164,900，但 YQ 會貴不少。完全不建議大家這麼出，歐洲飛的話哪怕用 B6 去出票，也有很多其他的選擇，譬如出卡塔爾或者 Etihad，里程票都很多。
CDG-BKK
HND-BKK
總結
美國銀行點數可轉點到 B6 的還不少，可是划算的只有 Chase UR 和 Citi TYP，都是 1:1 平轉。我個人覺得這些里程標價很有可能還會變化，尤其美西的路線明顯不太對，在短期內也有貶值的可能性。大家如果有剛需，或者現在 B6 賬號里就有足夠的點數，那可以試着出票。如果沒有剛需，暫時不需要囤分。歡迎大家在評論區留言告訴我們出票是否順利（尤其美西），是否存在大量幽靈票的情況。