话说美联航（UA）推出北极星软件服务已经很久了，但硬件方面一直是雷声大，雨点小。除了座椅改装各种拖拉之外，之前高调宣传的“北极星休息室”（Polaris Lounge）也各种难产——到目前为止只有芝加哥的Polaris Lounge在正式运营。 好在美联航最近似乎意识到了这个问题，开始加速休息室的建设，终于在旧金山的Polaris Lounge将于4月30号正式与大家见面。随后在暑假，纽瓦克、休斯…
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一直以来日本的两家航司（属于星空联盟的全日空和寰宇一家的日本航空）以优质的服务和精致的餐食而闻名于常旅客圈，他们的两舱也也备受好评，毫无疑问地成为里程兑换的抢手货。博客当中就有不少两舱的体验文，其中加粗的为头等： 一期一会的细腻与体贴，全日空(ANA)头等舱体验记 ROA-ORD-NRT-CTU 全日空商务舱体验 SJC-NRT-WUH ANA全日空商务舱报告 暑假回国日航头等舱体验：芝加哥-东京…
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虽然说起希尔顿大家第一感觉都是负面的，例如冥币和会员等级大放水。但其实在亚洲，我反而感觉希尔顿是实力最均衡的一家连锁： 水平普遍非常不错（说你呢IHG）； 分布广，不少二、三线城市都开起了希尔顿（Hyatt中枪）； 积分房花费少，注意这里考虑到了攒点速度（SPG点数就是攒得慢，太精贵了，想留着换大礼包）——国内部分酒店甚至只需要5000点一晚！ 希尔顿对于中级会员十分厚道，光靠保证免费双早这一点就…
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日本酒店业普遍价格很高，通过点数兑换也是消耗不菲，但其实也省去了不少烦恼：到了日本，因为都贵，而且越高级的现金价贵得越离谱，所以点数无脑换最高档的就是了，这样点数能兑换出的价值最高。 秉持着这种理念，这次我在东京停留的两天分别入住了Hyatt和Hilton两家在东京的头牌：东京柏悦和东京康莱德，本文就是Park Hyatt的体验文。本次入住用30k Hyatt点数预定（同一天现金价格大约800美元…
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一直以来头等舱和商务舱飞行追求的是极致奢华，这一点我们从中东那几家航空公司就不难看出（可看博客诸多阿联酋航空的头等report：1, 2, 3, 4, 5）。然而，当中东王子们还在壕航金碧辉煌的包间里醉死梦生之际，一家亚洲航司另辟蹊径，带来了一种全新的飞行美学体验，这就是今天我们要说的中华航空。 2014年，彼时中华航空恰逢订购的77W新机型到货，机舱内部的设计交给了著名设计师陈瑞宪（也是设计了诸…
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国内现在的移动支付极其方便，路边的烧烤小摊都可以微信/支付宝付款，更别说日常的超市餐馆了。更有甚者，有新闻报导说大街上的乞丐都拿出了二维码进行乞讨，不可谓不方便。 相较之下，美国这边移动支付的步伐就要慢很多。于是乎一个想法很自然地就出现了：能不能让美国商家搭上移动支付的快车道，加入支付宝和微信的网络呢？！这和博客之前说过的美卡绑定微信支付恰好是反过来的。 好消息是的确有人在做了，我所知的就有Cit…
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一直以来新加坡航空（SQ）在常旅客中的声望很高，不论是头等舱的套房与两舱的“Book the Cook”，或者是地面非常出众的休息室，都可圈可点。这次在英国浪完之后，回美国我搭乘了新航的第五航权航线：曼彻斯特（MAN）—休斯顿（IAH），然后过夜第二天转UA飞一段美国国内，全程花费65000里程和大约260刀的税费（348 SGD），外加一个25刀的改票费。 新航兑换自家航班和部分伙伴航班（例如U…
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W酒店在常旅客圈里出境频率不可谓不高，而且看看国内北京、上海、广州、苏州、香港的W，给人的感觉都是颇有情♂趣，而且硬件软件都不错。某回去纽约进城会友，发现W Downtown的价格非常诱人——AAA价税前只需要127美元。对于纽约来简直是白菜价，实乃SPG保级利器。面对这个Aloft级别的价格果断入手，以下是体验。 纽约有四家W，分别位于下城区（W New York Downtown…
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作为美国历史上最具争议性的总统，唐·川普给人的第一印象似乎是口无遮拦的大嘴巴。但其实在进军政界之前，川普是鼎鼎有名的地产大亨和投资大鳄，而且特别热衷于卖“Trump”这个名头。自家旗下的“Trump Tower”和“Trump International Hotel”不用多说，居然还授权过“Trump牛排”、“Trump领带”、“Trump巧克力”等等奇怪的东西——当然，不能忘记Trump集团的立…
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大家新年好！人在美国，春节还得搬砖（胡说！只要胆子大，天天寒暑假），只能去纽约放飞一下自己了。这次两晚分别选择了曼哈顿岛上的Conrad，然后去法拉盛住了一晚Hyatt Place。法拉盛这家大车店没啥好讲的，唯一的缺点（或者优点？？？）是走廊的新风系统混进了楼下中餐馆的油烟，所以一走廊都是麻辣香锅/火锅的味道，那个香啊！ 这篇文章还是着重于当下Hilton头牌——Conrad New York的…
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作为国际一线都市和国泰航空的大本营，香港（HKG）有着密集的欧洲、北美、以及澳洲航线。对于身处北美的同学而言，不论是回家探亲，还是顺路去土澳旅游，HKG都是非常好的中转站。HKG也是对里程票而言也是非常友好，主要原因有二： HKG出发统统没有燃油税，而且苛捐杂税本身也很低（对比动不动上百刀的英国离境税要好十倍）； 存在几个里程兑换甜区（例如AsiaMiles出国泰香港-美西往返商务；国航出国泰香港…
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前段时间去了一趟英国，自驾去苏格兰高地玩了一圈，伦敦进曼城出。今天要带来的是本次行程的第一段，维珍大西洋航空787商务舱飞行报告（JFK-LHR）。这是一段红眼航班，预计飞行时间为六个半小时，但因为冬季强劲的jet stream实际飞行时间通常要减少一个小时。我之前飞过一次EWR-CPH就吃了亏，飞机上吃完饭居然差不多飞了三分之一，吃一堑长一智，这次就没在飞机上吃饭了。 本次行程花费57500 V…
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美国国父之一本杰明·富兰克林曾讲过，这个世间唯有死亡和税收不可避免。对于玩里程来说，税是我们的大敌。一般来说我们更倾向于选择不收或者少收税的航司和里程项目，但有一个问题是无法避免的：离境税。这里我们把离境税定义为：从某地出发航司收取但实际要上交政府的税。它们通常包括机场建设费，安检费，海关费，以及字面上的离境税（Air Passenger Duty）。这和燃油税（YQ）是不一样的，因为YQ本质上是…
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相信大家都有过这样的体会：我们辛辛苦苦攒好了信用卡点数，打算转到航空公司换个商务头等奢侈一把，可结果去网站上一查却是…… 什么鬼？怎么感觉飞一趟要把我辛辛苦苦攒的里程榨干了？对此，大家可以复习《航空里程兑换基础知识总结》其中提到的概念： 不少航空公司的里程票都有几个兑换的级别。最低级别，要求里程数最少的就是Saver级别的票，往上有Standard(或者Anytime这种类似表述)等级别的票。经济…
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