美国国父之一本杰明·富兰克林曾讲过,这个世间唯有死亡和税收不可避免。对于玩里程来说,税是我们的大敌。一般来说我们更倾向于选择不收或者少收税的航司和里程项目,但有一个问题是无法避免的:离境税。这里我们把离境税定义为:从某地出发航司收取但实际要上交政府的税。它们通常包括机场建设费,安检费,海关费,以及字面上的离境税(Air Passenger Duty)。这和燃油税(YQ)是不一样的,因为YQ本质上是航司在收,而离境税则流入了第三方的口袋。
离境税是非常普遍的,即便是香港这类出港航班完全不收YQ的出发地也要收离境税。但今天我们要说的是全球离境税最高的国家——英国。
1. 什么是英国离境税?
英国政府规定,从英国本土出发的航线需要收取两部分的税,其一叫Passenger Service Charge,其二叫Air Passenger Duty。通常我们现金买的票已经包括了这部分价格。里程票的话因为把税费单独列出,所以这部分离境税就显得格外刺眼。
第一部分的Passenger Service Charge和机场相关,不论航班的距离或舱位。最贵的伦敦希思罗需要64刀左右,而其他UK境内的机场大约在20刀上下。
第二部分是Air Passenger Duty,目前的税率如下,注意长途和短途的区分点在于2000 miles:
- 短途经济:£13
- 短途两舱:£26
- 长途经济:£75
- 长途两舱:£150
从今年(2018)4月1日起,长途航线的离境税有小幅上涨:
- 长途经济:£78
- 长途两舱:£156
因此最恶劣的情况是你从LHR飞长途两舱,那么将要被收取280刀左右的离境税!
如果对于多段飞行,是否计入飞行距离在于票号是否一样,以及转机时间是否在24小时内。例如用LHR-ZRH-PEK这样的行程,如果转机在24小时之内,那么整个票算作长途。如果LHR-ZRH是BA Avios出的BA经济,ZRH-PEK是另外单独出的,那就算是当天转机,离境税也只对第一段适用。
2. 里程票实例
a. 只收离境税,不收YQ
我们来看一个UA出里程票的实例。之所以选UA举例,主要是考虑到UA完全不收YQ,而且可以看到税费明细。我们以LHR-EWR为例,即便不收YQ,商务舱税费仍然高达290刀!其中英国的离境税就占据了283刀,这个税不论是AC出还是AV出,都无法避免:
同样的线路经济舱稍微好一点,但也需要令人畏惧的185刀——要知道美东-英国往返很便宜,六百刀可以拿下,所以这么高的税加上里程的价值,一个单向的经济舱里程票就等于一趟往返票的价格了!
反向就没有税费了:
b. 既收离境税,又收YQ(惨)
好了,看完了不收YQ的厚道的UA,我们再看一下如果离境税加上YQ会有多可怕——大家屏住呼吸:
DL换VS的商务,500刀的税!
AC换LH的长途商务(是要收YQ的),600 CAD(≈478美刀)的税:
AC换LH的短途商务,也要100刀的税。这一段如果UA来出(无YQ)则是37刀的税。如果现金买廉航Ryanair的经济舱,则是——28刀。注意这里的出发地是曼彻斯特(MAN),曼彻斯特比较厚道的一点是Passenger Service Charge低,大约是24刀。但反面也印证了只要是英国出发,离境税必定跑不了。
3. 解决方案
首先我们要牢记这几个原则:
- 到达UK没有税,离境才有;
- 飞行距离低于2000 miles是UK离境税的一个分水岭;
- 转机时间超过24小时,之后的航班不算入离境税的飞行距离;
- 经济舱比两舱便宜一半。
因为如果从英国本土出发离境税是一定避免不了了,所以最简单的办法就是:不要从英国飞。假设大家去英国是欧洲游的一部分,那么尽量先去英国(原则1)。但欧洲部分国家也或多或少有一些离境税,离境比较低的机场包括米兰(MXP)和苏黎世(ZRH),大家可以考虑从这里回家。
如果不得不从英国出发回家,可以考虑先经济舱飞欧洲(原则2和4),并且在欧洲内陆加一个超过24小时的停留(原则3)。虽然第一段仍然要收离境税,但距离在2000 miles以内,税费会大大降低。这里我们举一个阿拉斯加(AS)换法航(AF)的例子,用AS举例是因为它是为数不多的允许单程带停留的里程项目,此外大家还可以考虑用Aeroplan、AsiaMiles、ANA、JAL等允许停留的项目出票:
中间我选择了停留10天,总的税费只要160刀了。点进去看税费明细:
注意看倒数第四和第五行的Service Charge和APD,总计只有63刀左右,对比之前查过的LHR-EWR直飞,离境税一下子差了220刀!
4. 一句话总结
坑,真TM坑啊!